El Comité Popular de la ciudad de Hanoi acaba de presentar un informe al Consejo Popular de la ciudad de Hanoi sobre el proyecto de Zona de bajas emisiones en el Anillo Vial 1.
Según el contenido del proyecto, en la fase 1 del 1 de julio de 2026 al 31 de diciembre de 2026, se implementará un proyecto piloto en el barrio de Hoan Kiem.
La zona de bajas emisiones se limita a 11 calles pertenecientes al barrio de Hoan Kiem, entre ellas: Trang Tien, Hang Khay, Le Thai To, Hang Dao, Hang Ngang, Hang Buom, Ma May, Hang Bac, Hang Mam, Nguyen Huu Huan, Ly Thai To. Esta zona tiene una superficie de 0,5 km2, un perímetro de 3,5 km y una población de unos 20.000 habitantes.
En la zona de bajas emisiones, las motocicletas de gasolina tienen prohibido circular de 18:00 a 24:00 los viernes, de 6:00 a 24:00 los sábados y domingos. Las motocicletas y ciclomotores de gasolina que operan comercialmente en plataformas de software de aplicaciones que apoyan la conexión de transporte también están prohibidos.
En el Informe del Proyecto de Zona de Bajas Emisiones en la Carretera de Circunvalación 1 del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, hay contenido relacionado con la implementación de políticas y medidas para apoyar la conversión de vehículos de transporte por carretera que utilizan energía limpia.
Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, las soluciones propuestas en el Proyecto de Zonas de Bajas Emisiones y el contenido del Proyecto de Resolución del Consejo Popular de la ciudad sobre el apoyo a la conversión de vehículos de transporte por carretera que utilizan energía limpia y algunas medidas para limitar los vehículos de transporte por carretera que causan contaminación ambiental tienen un alto grado de similitud y complementariedad mutua, lo que demuestra la unidad en la orientación de la política de la ciudad. En primer lugar, ambas políticas se basan en un enfoque moderno de gestión de vehículos según el nivel de emisiones en lugar de según el tipo de vehículo, en el que los estándares de emisiones se utilizan como base para clasificar, controlar y restringir el tráfico de vehículos.
Según el proyecto de Resolución, el presupuesto de la ciudad apoya directamente a las personas que tienen residencia permanente o han residido temporalmente continuamente durante 2 años o más en Hanoi, que son propietarios de motocicletas y ciclomotores que utilizan combustibles fósiles que se registraron antes de la fecha de emisión de la Resolución, cuando se convierten a vehículos que utilizan energía limpia con un valor de 10 millones de VND o más; cada persona recibe un apoyo de 1 vehículo durante el período desde que la Resolución entra en vigor hasta antes del 1 de enero de 2030.
El nivel de apoyo es del 20% del valor del vehículo pero no más de 5 millones de VND; los hogares pobres reciben un apoyo del 100% del valor del vehículo pero no más de 20 millones de VND, los hogares casi pobres reciben un apoyo del 80% pero no más de 15 millones de VND.
En caso de no recibir apoyo monetario, las personas pueden optar por recibir apoyo con tarjetas de billetes que utilizan el servicio de transporte público de pasajeros con un valor equivalente.
Además, la ciudad apoya el 30% de los intereses del préstamo para todo el valor del contrato de préstamo cuando las personas compran motocicletas y ciclomotores eléctricos a plazo fijo por un período no superior a 12 meses.
Para las empresas y organizaciones, el presupuesto apoya el 30% de los intereses de los préstamos bancarios comerciales durante el plazo del préstamo (hasta un máximo de 5 años) para las unidades que prestan servicios públicos, transporte de pasajeros y transporte de mercancías en la ciudad al invertir en vehículos de transporte ecológicos, incluidos tipos de vehículos como ambulancias, vehículos postales, vehículos especiales (barreros, lavado de carreteras, transporte de basura), autobuses escolares, taxis, vehículos de contrato de menos de 8 plazas y vehículos alquilados para el transporte público urbano.
Una política de apoyo a los intereses de los préstamos similar también se aplica a las empresas que prestan servicios de alquiler de vehículos autónomos al invertir en vehículos de transporte ecológicos para fines públicos.
Además, las organizaciones también pueden acceder a préstamos del Fondo de Inversión para el Desarrollo de la Ciudad y el Fondo de Protección Ambiental de Hanoi de acuerdo con las regulaciones vigentes.
