El Comité Popular de la ciudad de Hanoi está llevando a cabo una consulta sobre el proyecto de resolución del Consejo Popular de la ciudad que estipula una serie de medidas para limitar el uso de vehículos de transporte por carretera que emiten emisiones que causan contaminación ambiental en la ciudad.
Según el borrador, a partir del 1 de enero de 2035, el Comité Popular de la ciudad decidirá la ruta, el alcance de la restricción de tráfico en algunas rutas, carriles, direcciones y horarios adecuados a las condiciones reales.
Explicando la propuesta de restringir el tráfico de vehículos privados, el organismo redactor dijo que, según el proyecto general de inversión en la construcción de ferrocarriles urbanos, para 2030, Hanoi planea completar la construcción de 96,8 km de las líneas de metro número 2, 3 y 5, y al mismo tiempo desplegar los trabajos preparatorios para invertir en 301 km de las líneas restantes, incluidas las líneas número 1, 2A (tramo extendido hasta Xuan Mai), números 4, 6, 7, 8 y las líneas satélite Son Tay - Hoa Lac - Xuan Mai.
Se espera que todo el sistema se complete en 2035, y así satisfará la creciente demanda de transporte de pasajeros. Cuando se combine con la red de autobuses existente y los servicios públicos de bicicletas y motocicletas que conectan las rutas principales, la ciudad poseerá un sistema de transporte público moderno, sincronizado y conveniente.
Según el organismo redactor, la determinación del alcance de la restricción del tráfico de vehículos personales se basará en la capacidad de prestar servicios de transporte público de pasajeros (incluidos: ferrocarril urbano, autobuses, bicicletas públicas...) en la zona cuando haya satisfecho las necesidades de viaje de la población...
También se determina que las zonas restringidas deben garantizar las condiciones de infraestructura de transporte, organización, desvío de tráfico y sistema de supervisión.
Según el borrador, a más tardar 12 meses antes de cada fase de aplicación de restricciones, el Comité Popular de la ciudad de Hanoi publicará públicamente un mapa del alcance de las restricciones, una hoja de ruta para la implementación, un paquete de apoyo para la conversión de vehículos y un plan de transporte alternativo para las personas.
El borrador también presenta una hoja de ruta para limitar los vehículos de carretera que utilizan combustibles fósiles en las actividades de transporte comercial.
Para las motocicletas de transporte comercial, incluidos los vehículos que utilizan aplicaciones de conexión de transporte, la unidad proveedora de la plataforma debe garantizar que la tasa de vehículos que utilizan electricidad o energía limpia alcance el 20% antes del 1 de enero de 2027, el 50% antes del 1 de enero de 2028 y el 100% antes del 1 de enero de 2030.
Para taxis y automóviles de hasta 8 plazas para negocios de transporte, incluidos los vehículos que utilizan aplicaciones de conexión, la tasa de vehículos que utilizan energía limpia debe alcanzar el 50% antes del 1 de enero de 2028 y el 100% antes del 1 de enero de 2030. A partir del 1 de julio de 2026, los taxis y automóviles de menos de 9 plazas recién invertidos deben utilizar obligatoriamente energía limpia o energía verde.
Según las estadísticas, Hanoi tiene alrededor de 8,1 millones de vehículos de motor de carretera, de los cuales 1,1 millones son automóviles (que representan el 13,6%) y alrededor de 7 millones son motocicletas y ciclomotores (que representan el 86,7%), sin incluir alrededor de 1,2 millones de vehículos de motor de carretera de otras provincias y ciudades del país que participan en el tráfico en la capital. De los aproximadamente 7 millones de motocicletas y ciclomotores, el 95% de los vehículos utilizan gasolina.
