El 13 de mayo, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que a partir del 15 de mayo, la calle Cộng Hòa organizará el tráfico con un modelo de carril inverso según el horario.
Anteriormente, la carretera Cộng Hòa, de unos 2,5 km de longitud, desde el cruce de Út Tịch hasta la carretera Trường Chinh, había sido desmantelada con una mediana de hormigón para ampliar la superficie de la carretera a 6 carriles.
Según el plan, los dos carriles intermedios de la línea se separarán por separado con medianas de acero fijas a ambos lados para limitar la situación de vehículos que cambian de carril arbitrariamente.
En ambos extremos de la calle Cộng Hòa se instalarán medianas móviles para abrir y cerrar de forma flexible en cada momento del día para ajustar la dirección del tráfico de acuerdo con el volumen de tráfico real.
En la hora punta de la mañana, cuando aumenta el número de vehículos de la zona noroeste que acuden al centro y al aeropuerto de Tan Son Nhat, se abrirá la mediana en el lado de Truong Chinh para que los vehículos se muevan a los dos carriles centrales. En ese momento, el número total de carriles hacia el centro aumentará a 4 carriles, mientras que en la dirección opuesta quedarán 2 carriles.
En la hora punta de la tarde, el plan se invierte para priorizar los vehículos desde el centro de la ciudad que van a Truong Chinh, la intersección de An Suong. En este momento, la mediana del lado de Ut Tich se abre para que los vehículos entren en el carril central, mientras que el lado de Truong Chinh se cerrará para evitar conflictos de tráfico.
Fuera de las horas pico, los dos carriles centrales operan en ambos sentidos como de costumbre.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, esta solución ayuda a aprovechar al máximo la superficie de la carretera existente, aumentando la capacidad de tráfico sin necesidad de ampliar la ruta. En la fase inicial, la mediana móvil se operará manualmente antes de estudiar un plan de automatización.
La calle Cộng Hòa es actualmente uno de los principales ejes de transporte que conecta la región noroeste con el centro de Ciudad Ho Chi Minh y el aeropuerto de Tân Sơn Nhất. Sin embargo, la carretera a menudo se sobrecarga, especialmente en las horas punta de la mañana y la tarde.
Según datos del sector del transporte, el volumen de vehículos en la ruta ha superado aproximadamente el 142% de la capacidad de diseño. Por lo tanto, incluso una pequeña colisión puede causar congestión prolongada.
A largo plazo, la ciudad de Ho Chi Minh tiene como objetivo invertir en una carretera elevada a lo largo del eje Truong Chinh - Cong Hoa de unos 11,2 km de longitud, a escala de 4 carriles, que se extienda desde la intersección de An Suong hasta el área del aeropuerto de Tan Son Nhat.
Se espera que el proyecto esté sincronizado con el plan de ampliación de la Carretera Nacional 22 a 60 m, formando un importante eje de conexión desde la región noroeste hasta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, contribuyendo a reducir la presión del tráfico en la entrada del aeropuerto de Tan Son Nhat.
