Registrado el 24 de abril, en la carretera Cộng Hòa, muchos trabajadores y maquinaria fueron movilizados para demoler la mediana de hormigón rígida, que estaba plantada con hierba y construida de forma fija en medio de la carretera.
La "muerte" de esta mediana ayuda a ampliar un nuevo carril de casi 3 metros de ancho.
Después de la demolición, las unidades de construcción procedieron a esparcir grava, apilar la base de la carretera, preparándose para la etapa de asfaltado. Algunos tramos han completado la capa de asfalto y se han puesto en funcionamiento temporalmente, contribuyendo a mejorar el tráfico.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, la eliminación de la mediana para implementar un plan para organizar carriles flexibles a lo largo del día en la calle Cong Hoa (carretera tridimensional), se espera que se complete antes del 15 de mayo de 2026.
La calle Cộng Hòa desde la calle Trường Chinh hasta el paso elevado de acero Lăng Cha Cả se renovará, se demolerá la mediana de hormigón para añadir un carril en el medio. Este carril permite el tráfico bidireccional, pero se regulará en cada momento para optimizar la capacidad de explotación de la carretera.
Por ejemplo, durante las horas pico de la mañana, el carril central servirá en dirección desde el área de An Suong hacia el centro de la ciudad de Ho Chi Minh. Por el contrario, por la tarde, este carril invierte la dirección, priorizando los vehículos desde el centro hacia la intersección de An Suong.
La carretera Cộng Hòa es un eje de tráfico vital que conecta la zona noroeste con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y la zona del aeropuerto de Tân Sơn Nhất. Sin embargo, esta carretera a menudo se sobrecarga, especialmente en las horas pico.
Según datos del sector del transporte, el volumen de vehículos en la ruta ha superado aproximadamente el 142% en comparación con la capacidad de diseño. Por lo tanto, solo una pequeña colisión puede causar congestión prolongada.
En particular, el área del cruce de Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, aunque se ha invertido en pasos elevados de acero, sigue siendo un "punto caliente" de congestión, debido a la densa densidad de vehículos y el complejo flujo de vehículos entrelazados.
Se espera que la reorganización del tráfico según el modelo tridimensional contribuya a reasignar el flujo de vehículos con el tiempo, reduciendo así la presión sobre la ruta y mejorando la capacidad de conectar la zona de entrada al aeropuerto de Tan Son Nhat con el centro de la ciudad.
