En la QL13 (tramo desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh), muchas casas de fachada han retrocedido de 15 a 30 metros. Después de recibir la compensación, la gente está reparando urgentemente la parte restante de la casa para estabilizar sus vidas y continuar sus negocios.
Según el Comité Popular del barrio de Hiep Binh, desde ahora hasta el 30 de julio, las unidades continuarán recibiendo y entregando terrenos para unos 150 casos (95%) y completarán el 100% del trabajo de liberación del terreno antes del 31 de julio según las instrucciones del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh.
Después de completar la limpieza del sitio, se espera que el proyecto comience a finales de 2026 y se complete en 2028. El proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 13 tiene casi 6 km de longitud, con un capital total de casi 21.000 billones de VND según el contrato BOT (construcción - operación - transferencia). La carretera se ampliará a 60 m, se construirá una carretera elevada de 3,55 km de longitud con 4 carriles y un sistema de carreteras paralelas de 8-10 carriles. El proyecto también incluye 10 intersecciones, incluidos pasos subterráneos en las áreas de Binh Loi y Binh Phuoc para reducir la congestión.
En la Carretera Nacional 22, tramo que atraviesa la comuna de Xuan Thoi Son, también se han desmantelado muchas casas de fachada. Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la comuna de Xuan Thoi Son, el proyecto componente de compensación, apoyo, reasentamiento y reubicación de infraestructura tiene 987 casos afectados. Hasta ahora, 565 casos han recibido dinero y entregado el terreno, de los cuales 256 casos han completado el desmantelamiento de casas.
El proyecto de mejora de la Carretera Nacional 22 tiene unos 8 km de largo, desde el cruce de An Suong hasta la carretera de circunvalación 3, se ampliará a 60 m con 10 carriles y se construirán 7 pasos elevados en los principales cruces. El proyecto tiene un capital total de unos 10.424 billones de VND según el contrato BOT, se espera que comience a finales de 2026 y se complete en 2028.
En la puerta de entrada occidental de la ciudad, muchas casas y tiendas a lo largo de la Carretera Nacional 1 también están siendo desmanteladas para servir al proyecto de ampliación de la carretera de 6 a 10-12 carriles, combinado con la construcción de pasos elevados y la organización del tráfico a desnivel.
El proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 1 tiene una inversión total de aproximadamente 16.285 billones de VND en forma de BOT, de los cuales los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son de aproximadamente 9.600 billones de VND. El proyecto afecta a aproximadamente 2.240 hogares, con más de 1.800 hogares que deben ser completamente despejados.
Cuando se complete en 2028, la carretera mejorará la conexión de la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias occidentales.
Según el Dr. Tran Quang Thang, director del Instituto de Economía y Gestión de la ciudad de Ho Chi Minh, la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 13 y la Carretera Nacional 22 no son solo rutas urbanas, sino también corredores de transporte nacionales, que cargan diariamente con una gran cantidad de camiones contenedores, camiones, autobuses interprovinciales y vehículos personales. Según el Sr. Thang, la señal positiva es que la ciudad está eliminando gradualmente el mayor "cuello de botella" que es la liberación del terreno. Cuando se completen los proyectos, junto con la Carretera de Circunvalación 3, la Carretera de Circunvalación 4 y la red de autopistas, la capacidad de tráfico de todo el sistema mejorará significativamente.
Desde la perspectiva de la planificación, el Dr. Vo Kim Cuong, ex Subarquitecto Jefe de la ciudad de Ho Chi Minh, cree que el significado de la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 13 y la Carretera Nacional 22 son ejes de conexión estratégica entre la ciudad de Ho Chi Minh y la región económica clave del sur. Cuando se actualicen de manera sincrónica y se conecten con las carreteras de circunvalación, autopistas, puertos marítimos y redes de transporte urbano, todo el sistema funcionará de manera más eficiente, creando espacio para el desarrollo a largo plazo de la ciudad.
