El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de aprobar la asignación del Consorcio de la Sociedad Anónima del Grupo Deo Ca y la Compañía Limitada Unipersonal de Comercio e Inversión Tri Tin para investigar y preparar un Informe proponiendo la política de inversión para el proyecto de construcción de una carretera elevada a lo largo de la Carretera de Circunvalación 2 en el Sur (carretera Nguyen Van Linh) según el método de asociación público-privada (APP).
Según la propuesta, la carretera elevada se construirá a lo largo de la mediana entre la carretera Nguyễn Văn Linh existente con una escala de 6 carriles.
El proyecto también construye 7 nudos de tráfico a desnivel en ubicaciones de tráfico clave, incluyendo: Anillo 2, rama occidental, Anillo interior, calle Pham Hung, Nguyen Luong Bang, Nguyen Huu Tho, Carretera Nacional 50 y Carretera Nacional 1A.
El punto de inicio de la línea conecta el área del puente Thủ Thiêm 4, el punto final está en la Carretera Nacional 1, con una longitud total de casi 18 km. El proyecto se propone implementar en el período 2026 - 2029.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh requiere que durante el proceso de investigación del proyecto, el inversor evalúe completamente la necesidad de inversión, la eficiencia socioeconómica, así como las ventajas de la forma PPP en comparación con otros modelos de inversión.
La ciudad de Ho Chi Minh también requiere revisar la conformidad con la planificación, la capacidad de conexión sincrónica con el sistema de infraestructura técnica, los proyectos de transporte clave, el ferrocarril urbano y proponer planes para organizar el tráfico de manera efectiva para toda la zona sur de la ciudad.
Todos los gastos de investigación y preparación del Informe de Propuesta de Política de Inversión son equilibrados por el consorcio de inversores, sin utilizar el presupuesto estatal. El plazo para completar el expediente para presentarlo a la autoridad competente es de 6 meses a partir de la fecha de emisión del documento de aprobación de la investigación del proyecto.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh también enfatizó que asignar la investigación y la preparación de informes no significa designar inversores para implementar el proyecto. La selección de inversores oficiales se organizará de acuerdo con las regulaciones legales vigentes.
La carretera Nguyen Van Linh se inició en 1996 por Phu My Hung Development Co., Ltd. invirtiendo en forma de BT con un capital total de alrededor de 100 millones de dólares (más de 2.300 mil millones de VND), completada y puesta en funcionamiento en toda la línea desde 2007.
Este es uno de los ejes de transporte vitales de la ciudad de Ho Chi Minh, que conecta la zona oeste con la zona este y la zona sur de la ciudad.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, actualmente la carretera tiene una sección transversal de 10 a 14 carriles, organizando el tráfico bidireccional con una mediana verde en el medio. Aunque muchos tramos han separado los carriles para automóviles y los carriles mixtos, la línea todavía tiene muchos cruces al mismo nivel, por lo que a menudo se producen atascos, especialmente en las horas pico.
En el futuro, se implementarán una serie de grandes proyectos de transporte que conecten con la calle Nguyen Van Linh, aumentando significativamente el flujo de vehículos en toda la ruta.
Por lo tanto, se espera que la inversión en la carretera elevada junto con el sistema de intersecciones de diferentes niveles contribuya a resolver la congestión y aumentar la capacidad de tráfico para la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
