Preparandose para la inauguracion del Metro Ben Thanh - Can Gio y Ben Thanh - Tham Luong
El Metro Ben Thanh - Can Gio es el proyecto de inicio de la fase de aceleracion previsto para comenzar el 19 de diciembre de 2025. La ruta tiene casi 53 km de largo estandar de doble via de 1.435 mm de diametro y una velocidad de diseño maxima de 350 km/h. El proyecto fue propuesto por VinSpeed High-Speed Rail Investment and Development Joint Stock Company con un capital total de mas de 86.650 billones de VND. Se espera que el Metro se complete en el tercer trimestre de 2027 se probo en el cuarto trimestre de 2027 y se explote
Se espera que el Metro numero 2 (Ben Thanh - Tham Luong) sea aprobado y ajustado antes del 15 de diciembre de 2025 y se inicie la construccion de toda la linea el 15 de enero de 2026 y se ponga en funcionamiento a partir de diciembre de 2030. La longitud del proyecto despues del ajuste es de 11 269 km de los cuales 9 255 km son subterraneos y el resto son tramos elevados y carreteras de depot. La linea tiene 10 estaciones subterraneas (incluida la estacion de Ben Thanh) una estacion elevada y una estacion de
El tramo de metro numero 2 (Ben Thanh - Thu Thiem) tambien se construira subterraneo en unos 6 km a lo largo de las avenidas Ham Nghi y Mai Chi Tho.
Ademas la linea Thu Thiem - Long Thanh se ajusto para convertirse en ferrocarril urbano con una longitud de unos 42 km doble via de 1.435 mm de diametro una velocidad de diseño de 120 km/h. La linea incluye 20 estaciones (16 estaciones elevadas 4 estaciones subterraneas) con un capital total de unos 321 mil millones de dolares. Cuando este terminada los pasajeros desde el aeropuerto de Tan Son Nhat podran ir en Metro numero 2 a Ben Thanh - Thu Thiem y luego continuar en la linea Thu Thiem - Long Thanh para llegar al aeropuerto de Long Thanh
El Metro numero 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) tambien se considera una nueva linea estrategica de 53 8 km de longitud con un capital total de mas de 8 mil millones de dolares. La linea conecta directamente las tres estaciones T1 T2 y T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat y al mismo tiempo interconecta con el Metro numero 2 en la estacion de Ba Queo y la linea Thu Thiem - Long Thanh en la estacion de Phu Huu. Este sera un corredor de transporte importante entre los dos principales aeropuertos reduciendo la presion sobre el centro de la ciudad.
Las dos lineas de metro que conectan la provincia de Binh Duong anteriormente tambien se estaban preparando para invertir. El metro numero 1 (ciudad nueva de Binh Duong - Suoi Tien) tiene 29 1 km de largo todo en alta velocidad utiliza el mismo deposito de Long Binh con el Metro Ben Thanh - Suoi Tien. La inversion total del proyecto es de 46.725 mil millones de VND. El metro numero 2 (Thu Dau Mot - TPHCM) tiene 21 87 km de largo todo en alta velocidad con un capital total de unos 53.000 mil millones de VND.
Lecciones de liberacion de terrenos de las lineas de metro numero 1 y 2
Segun el director del Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh Tran Quang Lam las seis lineas de metro mencionadas tienen una longitud total de unos 232 km una inversion inicial total de casi 19 67 mil millones de dolares. De los cuales el capital central y el presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh solo satisfacen alrededor del 66% de la demanda.
Por lo tanto la ciudad necesita construir pronto un proyecto para movilizar mas recursos incluyendo la explotacion del fondo de tierras segun el modelo TOD (desarrollo urbano vinculado al transporte publico) la cooperacion publico-privada (PPP) especialmente el metodo BT (construccion - transferencia).
Ademas del problema de capital la liberacion del terreno sigue siendo el mayor desafio. La realidad muestra que el progreso de los Metros No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) y No. 2 (Ben Thanh - Tham Luong) se ha prolongado en parte debido a la entrega tardia del terreno. El Metro No. 1 fue demandado internacionalmente por retrasos en la liberacion del terreno mientras que el Metro No. 2 tardo 5 años en completar el terreno para mas de 11 km de la ruta.
El Dr. Tran Quang Thang - Director del Instituto de Economia y Gestion de Ciudad Ho Chi Minh - cree que para que los nuevos proyectos de metro se aceleren rapidamente Ciudad Ho Chi Minh debe cambiar su forma de hacer las cosas: Preparar el terreno 1 a 2 años antes de la construccion solo cuando este listo el 90 - 100% del terreno; compensar de forma flexible y cercana al precio de mercado para limitar las quejas; simplificar el proceso regular claramente el plazo paso a paso y hacer publico el progreso de cada hogar para aumentar la transparencia.
Hablando en una reunion reciente con la Junta de Gestion del Ferrocarril Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh el Secretario del Comite del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh Tran Luu Quang enfatizo que es necesario priorizar la disposicion del reasentamiento segun cada proyecto. Durante el tiempo que la gente tenga que mudarse y la zona de reasentamiento no este terminada la ciudad apoyara el alquiler de la vivienda.
Ciudad Ho Chi Minh tambien preparara un fondo adicional de viviendas construidas en una ubicacion conveniente y rentable para apoyar casos especiales asegurando que las personas tengan un lugar para vivir y un sustento a largo plazo. El Secretario del Comite del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh tambien exigio la digitalizacion de todos los procesos de reasentamiento garantizando la transparencia la precision y la conveniencia para las personas afectadas por los proyectos de ferrocarril urbano.
