Un billete de 0 VND" no es suficiente para cambiar los hábitos de viaje.
Después de un mes de implementar la política de billetes de autobús gratuitos, el número de pasajeros en la ciudad de Ho Chi Minh aumentó casi un 40%, lo que muestra una señal positiva para atraer a la gente a elegir el uso del transporte público. Sin embargo, según los expertos, el "boleto de 0 VND" es solo un impulso inicial. Para que la gente se adhiera a los autobuses a largo plazo, lo más importante radica en la calidad del servicio y la comodidad de todo el sistema.
En una entrevista con el periódico Lao Dong, el Dr. Tran Quang Thang, director del Instituto de Economía y Gestión de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que la gente no solo necesita un billete gratuito, sino también un servicio "creíble, digno de usar y digno de orgullo".
En consecuencia, los autobuses deben garantizar la limpieza, la frescura y la seguridad; operar a tiempo con una frecuencia razonable; tener una parada espaciosa; aplicar tecnología convenientemente; conectarse sin problemas con otros tipos de transporte y ir acompañados de una actitud de servicio civilizada.
La tarifa gratuita es un gran esfuerzo de la ciudad para reducir la congestión del tráfico, reducir la contaminación ambiental y eliminar las barreras financieras para la gente. Sin embargo, la calidad del servicio solo resuelve la barrera psicológica, algo que ha hecho que muchas personas duden en usar los autobuses durante muchos años", dijo el Sr. Thang.
Según el análisis, si los autobuses se retrasan con frecuencia, las paradas de autobús carecen de comodidades o el cambio de ruta es inconveniente, los beneficios de la exención de billetes serán difíciles de mantener a largo plazo. Por el contrario, cuando la gente siente que viajar en autobús es conveniente, puntual y cómodo, están dispuestos a seguir utilizándolo incluso si tienen que pagar un precio razonable.
Priorizar la conexión metro - autobús para crear un efecto de contagio
En el contexto de que la ciudad de Ho Chi Minh está expandiendo gradualmente la red de metro, los expertos creen que la prioridad más importante en el próximo período es fortalecer la conexión entre el metro y los autobuses.
Según el Dr. Tran Quang Thang, este es el factor que tiene el potencial de crear el mayor efecto de contagio, aumentando tanto el número de pasajeros que utilizan el transporte público como promoviendo la eficiencia de la inversión del sistema de metro.
Después de la conexión metro - autobús, las siguientes prioridades son, por orden, mejorar la puntualidad de los autobuses, aumentar la frecuencia de operación, mejorar la calidad de las paradas de autobús y promover la transformación digital.
Cuando la red está bien conectada, la demanda de viajes aumentará, creando así un impulso para seguir mejorando la frecuencia, la calidad del servicio, así como la inversión en infraestructura", analizó el experto.
Para hacer realidad este objetivo, el Sr. Thang recomendó continuar completando los toldos y los pasillos continuos entre las estaciones de metro y las paradas de autobús; construir estaciones de transferencia modernas con información en tiempo real; desarrollar autobuses pequeños para recoger pasajeros desde las zonas residenciales hasta las estaciones de metro; priorizar los carriles exclusivos para autobuses en los ejes de conexión y completar pronto el sistema de billetes electrónicos interconectados entre el metro, los autobuses, los autobuses fluviales y las bicicletas públicas.
Debería pasarse a un apoyo específico después de la fase de estímulo.
Además de la historia de mejorar la calidad del servicio, los expertos también creen que Ciudad Ho Chi Minh debería pasar de "gratuito para todo el pueblo" a "apoyo específico" después del período de estímulo de la demanda, centrándose en estudiantes, ancianos, personas con discapacidad y grupos vulnerables.
Esta forma de hacer las cosas ayuda tanto a utilizar eficazmente los fondos presupuestarios como a mantener los ingresos para seguir reinvirtiendo en el sistema de transporte público, al tiempo que crea un impulso para el desarrollo sostenible", dijo el Sr. Thang.
El Dr. Tran Quang Thang propuso una hoja de ruta que consta de tres fases. En el futuro inmediato, continuar con la exención de peaje para todo el pueblo para formar el hábito de usar los autobuses. En la siguiente fase, mantener la exención de peaje para los grupos prioritarios, y al mismo tiempo aplicar una política de reducción de precios a las rutas de conexión de metro. Cuando el sistema funcione de manera estable, la ciudad puede cobrar peajes a un nivel razonable, junto con un sistema de billetes interconectados y continuar invirtiendo en la mejora de la calidad del servicio.
Según los expertos, el objetivo final no es mantener un billete de "0 VND" a toda costa, sino construir un sistema de transporte público lo suficientemente conveniente y fiable para que la gente elija de forma proactiva. Cuando la calidad del servicio mejore de forma sincronizada, los autobuses no solo serán un medio de transporte rentable, sino que también se convertirán en una opción prioritaria en la vida diaria de la gente de Ciudad Ho Chi Minh.
