La Oficina del Gobierno informó que, considerando la propuesta del Comité Popular Provincial de Phu Tho (documento No. 5423/UBND-CN2 de fecha 6 de abril de 2026) sobre el Proyecto de inversión para la construcción de la carretera Viet Tri - Hoa Binh, que conecta la autopista Noi Bai - Lao Cai con la autopista Hoa Binh - Son La (en adelante denominada Proyecto), el Viceprimer Ministro Permanente del Gobierno, Pham Gia Tuc, opina lo siguiente:
Asignar al Ministerio de Finanzas la tarea de presidir, coordinar con el Ministerio de Construcción y las agencias relevantes para investigar, tener opiniones claras y específicas sobre la conformidad con la planificación, la necesidad de inversión, la autoridad para decidir la inversión, la fuente de capital de inversión del Proyecto, informar al Primer Ministro antes del 20 de abril.
Anteriormente, el Comité Popular Provincial de Phu Tho envió un documento oficial al Primer Ministro informando sobre el progreso y proponiendo la implementación del Proyecto de inversión para la construcción de la carretera Viet Tri - Hoa Binh.
El Comité Popular Provincial de Phú Thọ solicitó al Primer Ministro que permitiera la implementación del Proyecto en forma de inversión pública. En el que, se apoya del presupuesto central el 50% de la inversión total para organizar la implementación (la inversión total según este plan es de 15,300 mil millones de VND).
En el documento oficial enviado al Primer Ministro, el Comité Popular Provincial de Phu Tho dijo que el Proyecto ha sido añadido a la lista de Proyectos de Atracción de Inversión en la provincia para el período 2026 - 2030.
El proyecto tiene una escala de autopista de 4 carriles, con una longitud de unos 56 km. La inversión total estimada es de unos 15 300 mil millones de VND; si se implementa según el método APP, la inversión total es de unos 15 967 mil millones de VND.
Después de ser publicado para solicitar inversiones de acuerdo con las regulaciones, solo 1 inversor propuso investigar la implementación del Proyecto.
Sin embargo, después de estudiar cuidadosamente la información, el inversor retiró oficialmente la propuesta con el argumento de que el plan PPP en la etapa actual no garantiza la viabilidad y la eficiencia financiera como se esperaba.
Según el Comité Popular Provincial de Phu Tho, el hecho de que solo haya 1 inversor interesado y luego se retire muestra los riesgos internos del Proyecto si se aplica el método APP.
En el contexto actual, pasar a la inversión pública (utilizando el 100% del capital del presupuesto estatal) se considera una opción más adecuada, que ayuda a ser proactivo en los recursos y crea un impulso para el desarrollo socioeconómico.
Actualmente, la conexión entre Viet Tri y Hoa Binh se realiza principalmente a través de las carreteras provinciales 316, 317, 317G y la Carretera Nacional 70B.
Estas rutas tienen una sección transversal estrecha, un ancho de calzada de unos 8 a 9 m con 2 carriles. Muchos tramos se han deteriorado, la capacidad de tráfico es limitada y pasan por zonas residenciales densamente pobladas, sin satisfacer la creciente demanda de transporte después de la reorganización.
En este contexto, la formación de la ruta de conexión Viet Tri - Hoa Binh es de gran importancia para acortar la distancia de espacio y tiempo de viaje.
Esta carretera también crea una base para formar una red de conexión interprovincial con las 2 autopistas Noi Bai - Lao Cai y Hoa Binh - Son La. Este es también un eje que abre un nuevo espacio de desarrollo, formando un corredor económico a lo largo del río Da, contribuyendo a fortalecer la conexión interprovincial e interregional.
