La finalización de la evaluación del Informe de estudio de prefactibilidad es un paso preparatorio importante para que el Proyecto de la Carretera de Circunvalación 5 de la Región Capital de Hanoi se presente pronto a las autoridades competentes para su consideración y decisión sobre la política de inversión.
Según los resultados de la evaluación, las agencias especializadas acordaron evaluar que el proyecto es de especial importancia para el desarrollo socioeconómico de la Región Capital, y al mismo tiempo propusieron priorizar la asignación de capital del presupuesto central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026 - 2030 para invertir en la parte principal de la línea.
Esta es también una de las obras clave identificadas en el Programa de Acción para implementar la Resolución del XIV Congreso del Partido. A diferencia de las carreteras de circunvalación existentes que sirven principalmente al tráfico de Hanoi, la carretera de circunvalación 5 está orientada a convertirse en una carretera de conexión regional, ampliando el espacio de desarrollo para la región central del norte.
El Ministerio de Construcción dijo que la carretera tiene una longitud de unos 349 km, pasando por Hanoi junto con 6 localidades, entre ellas: Ninh Binh, Hung Yen, Hai Phong, Bac Ninh, Thai Nguyen y Phu Tho. El corredor económico vinculado a la carretera tiene actualmente alrededor de 31 millones de habitantes, contribuyendo con casi el 32% del PIB nacional. Una vez completada, la Carretera de Circunvalación 5 conectará 6 autopistas radiales, conectando la zona con el puerto marítimo de Hai Phong, creando un impulso para el desarrollo socioeconómico de toda la región.
Actualmente, se exige a las unidades que completen urgentemente los expedientes, preparen los recursos para iniciar el proyecto a finales de 2027 y completarlo básicamente en 2030.
En esa imagen general, Hanoi juega un papel central al poseer un tramo de línea de unos 51 km de largo, y al mismo tiempo es el centro de conexión de autopistas radiales, ciudades satélite, parques de alta tecnología, parques industriales y sistemas logísticos de toda la región.
Antes de que el proyecto fuera presentado a las autoridades competentes para su consideración de la política de inversión, Hanoi revisó proactivamente la ruta, la escala y el plan de organización del tráfico.
Según un representante del Comité Popular de la Ciudad, Hanoi está básicamente de acuerdo con el expediente elaborado por el Ministerio de Construcción, pero propone estudiar la inversión en el tramo de autopista que atraviesa la zona a escala de 8 carriles con fondos del presupuesto central, incluido el trabajo de liberación del terreno.
El subdirector del Departamento de Construcción de Hanoi, Do Viet Hai, dijo que la escala de 6 carriles en el informe es actualmente consistente con las planificaciones de la capital. Sin embargo, con el papel de conectar las principales autopistas como: Hanoi - Lao Cai y Phap Van - Cau Gie, la ciudad propone aumentar la escala a 8 carriles para crear espacio para el desarrollo, evitando el riesgo de sobrecarga como algunas rutas de transporte existentes.
Hanoi también propuso asignar a la ciudad la inversión en un nudo entre la circunvalación 5 y el eje Ho Tay - Ba Vi y la autopista Hoa Lac - Hoa Binh en un proyecto separado para garantizar la sincronización con las obras de transporte occidentales.
Además, la ciudad propone priorizar la construcción de un sistema de túneles en lugar de pasos elevados civiles para aumentar la capacidad de conexión entre ambos lados de la línea, creando condiciones para la explotación efectiva del fondo de tierras y el desarrollo de nuevas áreas urbanas.
Las agencias funcionales creen que, una vez completada, la Carretera de Circunvalación 5 contribuirá a completar la conexión entre la autopista Hanoi - Lao Cai y la autopista Phap Van - Cau Gie, desviando vehículos interprovinciales desde lejos, reduciendo la presión sobre las rutas radiales y las rutas de circunvalación existentes.
Si se implementa según el cronograma, la Carretera de Circunvalación 5 junto con la Carretera de Circunvalación 4 formarán una red de transporte continua, expandiendo el espacio de desarrollo de la Capital, fortaleciendo la conexión con las localidades de la Región Capital y la región del Delta del Río Rojo.
Las propuestas proactivas de Hanoi desde la fase de preparación de la inversión también muestran que el objetivo no es solo construir una nueva carretera, sino también crear un corredor de desarrollo sostenible para las próximas décadas.
