Los peatones dolorosos tienen que "pedir carreteras"
Despues de 3 dias de viajar con su familia en la ciudad de Ho Chi Minh, la Sra. Duong Cam Linh (23 años, de Quang Tri) dijo que se sentia cansada tanto de los atascos como de las horas pico y que constantemente "pidio carreteras" al caminar por la acera.
"Caminamos por la ciudad en el centro de la ciudad, pero tambien es muy dificil porque las motos ocupan todas las aceras, a veces tenemos que seguir el camino porque no hay camino", compartio Linh.
No solo los turistas, muchas personas que viven y trabajan en la ciudad de Ho Chi Minh, tambien estan molestas porque la situacion de la acera es ampliamente utilizada.
Justo despues del turno, la Sra. Nguyen Thi Mai (32 años, empleado de oficinas, Old District 3) estaba molesto: "Todos los dias tengo que caminar desde el estacionamiento hasta la compañia. Pero el espacio para caminar en la acera no es mucho, la motocicleta esta cerrada, sin mencionar que los vendedores ambulantes, el restaurante exhiben tablas y sillas.
Instalacion del sistema de camara para administrar la invasion de la acera
En la conferencia de prensa sobre la situacion socioconomica en la ciudad de Ho Chi Minh el 24 de julio, el Sr. Nguyen Kien Giang, jefe adjunto de gestion de mantenimiento y departamento de explotacion de trabajos de trafico, el Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh informo sobre los desafios para restaurar el orden de las carreteras y las lanjas.
Segun el Sr. Giang, el Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh continua registrando muchas violaciones relacionadas con el uso ilegal de carreteras y aceras para las barreras comerciales, estacionamiento o construccion. Estas violaciones son bastante comunes en areas administrativas, areas residenciales abarrotadas, mercados espontaneos y alrededor de grandes hospitales.
El representante del Departamento de Construccion dijo que una de las dificultades pendientes actuales es un cambio en el mecanismo de tratamiento de violacion. Anteriormente, la autoridad para sancionar los actos de invasion en la carretera y las aceras pertenecian al Comite Popular del Distrito, pero a partir del 1 de julio de 2025, esta autoridad se transfirio al nivel de la comuna y la sala.
Esto establecio un requisito urgente para revisar las funciones, tareas y capacidad de aplicacion de la fuerza a nivel de base.
Aunque el manejo ha cambiado positivamente en algunas areas, la violacion continua. Para superar, el Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh esta implementando una serie de soluciones sincronicas. En el futuro inmediato, el Centro de Gestion Ejecutiva Urbana Ho Chi Minh encuestara y propondra la instalacion de sistemas de camara en areas que a menudo ocurren violaciones, para apoyar la grabacion, sanciones y monitoreo del orden urbano.
Ademas, el departamento tambien esta asesorando el establecimiento de equipos de inspeccion interdisciplinarios para evaluar y supervisar la gestion de las aceras en caminos complejos, especialmente en las areas fronterizas entre Binh Duong y Thu Duc City (el limite administrativo antes de la fusion). La coordinacion con estas localidades se fortalecera en el proximo tiempo para crear cambios claros en el campo.
Segun las estadisticas del Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh (ahora el Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh) en marzo, despues de mas de un año de implementacion, la cantidad total recaudada del uso temporal de aceras y la carretera alcanzo unos 7 mil millones de VND. Esta cifra es demasiado baja en comparacion con el calculo inicial: la ciudad de Ho Chi Minh recolectara mas de 1.500 mil millones por año de las aceras y camas de carretera.
El Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh tambien dijo que despues de que la nueva ley no permitia negocios en la acera (valido desde 2025), la ciudad de Ho Chi Minh calculo la construccion del nuevo proyecto de gestion de la acera, como base para la implementacion despues de fusionar limites administrativos.
Especificamente, a partir del 1 de enero de 2025, la ley de carreteras y la ley sobre el trafico y la seguridad vial emitida por la Asamblea Nacional y el Decreto del Gobierno No. 165/2024/ND-CP se aplicaron completamente. Segun las nuevas regulaciones, el Comite Popular Provincial ya no puede emitir regulaciones separadas sobre el uso de camas y aceras. Al mismo tiempo, no esta permitido usar aceras para actividades comerciales, comercio de bienes y servicios como antes.
