Las motocicletas eléctricas sin inspección técnica todavía se ofrecen a la venta
En el viaje para registrar el mercado de modificación de motocicletas eléctricas que opera ruidosamente desde el ciberespacio hasta la vida real, un grupo de reporteros del periódico Lao Dong se infiltró en los establecimientos comerciales de este producto en Hanoi.
Los resultados registrados muestran que, además de los servicios de tuning de coches, todavía hay tiendas que presentan y ofrecen públicamente modelos de coches eléctricos sin inspección técnica, sin documentos, y al mismo tiempo aceptan actualizar las baterías para aumentar la velocidad según lo solicitado por los clientes.
Una de las direcciones a las que accedió el periodista es la tienda Thế giới xe độc lạ en el número 43-45 de la calle Nguyễn Xiển. En la plataforma TikTok, la cuenta llamada "Hằng Ủn Ỷn" publica regularmente videos que presentan modelos de coches eléctricos.
En el papel de clientes, el grupo de reporteros fue llevado por una mujer llamada Hang para visitar los modelos de coches expuestos en la tienda.
A través de la introducción, la tienda vende actualmente dos grupos de productos, incluidos vehículos con inspección técnica y vehículos sin inspección técnica.
Hang dijo que los modelos de coches sin inspección técnica tienen su origen en China continental, no tienen documentos válidos porque pasan por caminos "no oficiales". El precio de venta de esta línea de coches es de aproximadamente 15,5 millones de VND, aproximadamente 2 millones de VND más bajo que los coches con expedientes completos y inspección técnica con un precio de aproximadamente 17,5 millones de VND/coche.
La mujer también admitió que los clientes que compran coches sin inspección técnica para circular se enfrentarán al riesgo de ser procesados por las fuerzas funcionales. Sin embargo, en términos de diseño y apariencia externa, los coches con documentos y los coches sin documentos casi no tienen mucha diferencia.
Según Hang, los vehículos inspeccionados estarán pegados con todos los tipos de etiquetas según las regulaciones para demostrar el origen, mientras que los vehículos importados del interior de China que viajan por "carreteras secundarias" no tendrán estos signos de identificación.
Normalmente, la tienda solo deja algunos artículos "pequeños" para exhibir, principalmente todavía exhibe coches con documentos. Cuando los clientes lo necesitan, sacan los coches sin inspección del almacén para verlos. Si los clientes cierran por la mañana, los coches se entregan por la tarde", dijo Hang a los periodistas.
Durante el proceso de asesoramiento, el propietario de la tienda también presentó muchas opciones para mejorar el coche.
Los clientes pueden elegir coches que utilicen baterías o pilas. Un modelo de coche que se vende aquí utiliza cuatro baterías que pueden recorrer unos 60-70 km después de cada carga.
Si se reemplaza todo el sistema de baterías con baterías, el costo aumentará en unos 6 millones de VND, pero la distancia de funcionamiento puede alcanzar unos 100 km.
Cambiar de batería a batería significa cambiar la estructura original del vehículo. Sin embargo, Hang cree que incluso un vehículo que ha sido inspeccionado puede hacerlo "sin ningún impacto".
Según la explicación de esta persona, las agencias funcionales verifican principalmente el número de chasis, el número de motor, y el reemplazo de la batería a la batería "no es una violación".
Cuando el periodista planteó el tema del riesgo de incendio y explosión después de la recarga de la batería, el dueño de la tienda dijo que no era necesario preocuparse demasiado.
Según esta persona, los incendios y explosiones ocurren principalmente cuando se usan incorrectamente, como seguir utilizando baterías infladas, cargarlas durante demasiado tiempo o dejar el coche bajo el sol caliente durante mucho tiempo.
En el intercambio, Hang también admitió que todos los modelos de automóviles sin inspección técnica no pueden emitir facturas.
En particular, según la presentación del propietario de la tienda, al entregar el coche al cliente, la pantalla del reloj solo muestra una velocidad máxima de 25 km/h, pero en realidad el coche está equipado con 3 niveles de ajuste para poder funcionar a una velocidad más alta según las necesidades del usuario.
El dueño de la tienda admite que la batería es inflamable y explosiva, pero aún así lo hace porque los clientes tienen necesidades.
Continuando con la encuesta en una tienda de venta de bicicletas y motocicletas eléctricas a gran escala en el número 929 de la calle Ngai Cau, An Khanh, los reporteros continuaron registrando mucha información notable.
El dueño de la tienda dijo que sus clientes tienen muchos estudiantes que se preparan para ir a la escuela secundaria, incluidos algunos casos que no cumplen con las condiciones según las regulaciones.
Según esta persona, los estudiantes que cumplen con las regulaciones deben usar bicicletas eléctricas con pedales a velocidades inferiores a 25 km/h.
Sin embargo, el vendedor dijo que a la mayoría de los estudiantes no les gusta este tipo de coche porque funciona demasiado lento.
Normalmente, a los 15 años, muchos jóvenes todavía vienen aquí a comprar motocicletas eléctricas, no bicicletas eléctricas. Solo necesitas conducir con un poco de habilidad, usar un casco completo y ninguna policía te detendrá para inspeccionar el vehículo", dijo el dueño de la tienda.
No solo vende coches, sino que esta instalación también acepta ajustes de batería y actualizaciones de baterías para aumentar la velocidad, aunque los propios empleados de esta tienda admiten que existe un riesgo potencial de incendio y explosión y no cumple con las normas de seguridad vial.
Un empleado masculino continuó presentando una opción adicional para reemplazar el controlador electrónico (IC).
Según esta persona, los fabricantes de motocicletas eléctricas suelen limitar la velocidad a unos 50 km/h. Si los clientes quieren que el coche alcance unos 60-65 km/h, solo necesitan reemplazar el IC con un coste de unos 1 millón de VND.
Sin embargo, si quieres un coche aún más potente, la solución elegida por muchos clientes sigue siendo la mejora de la batería, con un coste de casi 10 millones de VND.
El empleado masculino también admitió que el ajuste de la batería requiere que los usuarios sean especialmente cuidadosos durante el proceso de carga, especialmente en los días calurosos porque el riesgo de incendio y explosión es mayor.
Estoy encargando baterías personalizadas para un cliente. A algunos clientes adolescentes todavía les gustan más las baterías personalizadas. Aunque es fácil causar incendios y explosiones, tengo que aceptarlo porque estoy haciendo negocios", dijo el empleado masculino al periodista.
La intervención en la estructura de las motocicletas eléctricas enfrenta muchas sanciones legales
En relación con los servicios de tuning de motocicletas eléctricas, en una entrevista con Lao Dong, el abogado Hoang Van Ha, de la firma de abogados ARC Hanoi, comentó que actualmente, el tuning de motocicletas eléctricas está en aumento, especialmente en las plataformas de redes sociales, donde muchos establecimientos anuncian públicamente servicios de desbloqueo de velocidad, aumento de la potencia del motor o cambio del sistema eléctrico del vehículo. Desde una perspectiva legal, este es un tema muy preocupante porque no solo afecta la seguridad vial, sino que también puede generar muchas responsabilidades legales.
Actualmente, la modificación de motocicletas eléctricas tiende a aumentar, especialmente en las plataformas de redes sociales, donde muchos establecimientos anuncian públicamente servicios de desbloqueo de velocidad, aumento de la potencia del motor o cambio del sistema eléctrico del vehículo. Desde una perspectiva legal, este es un problema muy preocupante porque no solo afecta la seguridad vial, sino que también puede implicar muchos tipos de responsabilidades legales.
Para las motocicletas eléctricas, comportamientos como el reemplazo de motores de mayor potencia, el reemplazo de controladores para desbloquear la velocidad, el reemplazo de baterías con voltajes superiores a los diseñados, el cambio del sistema eléctrico, el corte y soldadura del chasis o el cambio del sistema de frenos pueden cambiar las características técnicas del vehículo y afectar directamente la seguridad al circular.
El abogado Ha afirmó que estos actos serán procesados de acuerdo con el Decreto No. 168/2024/ND-CP sobre sanciones por infracciones administrativas en el campo del orden y la seguridad del tráfico vial. Además de la forma de sanción monetaria, el infractor o la instalación que realiza la renovación ilegal también puede ser obligado a restaurar el estado original del vehículo, desmantelar las partes renovadas ilegalmente y tomar otras medidas para remediar las consecuencias de acuerdo con las disposiciones de la ley.
La ley no prohíbe el reemplazo de piezas o accesorios si el reemplazo no cambia la estructura, no cambia las características técnicas y aún garantiza los estándares de seguridad del fabricante", explicó el abogado.
Sin embargo, cuando la modificación del vehículo cambia la velocidad máxima, la potencia del motor, el voltaje de la batería, el sistema eléctrico, el sistema de frenos, el chasis del vehículo o las piezas de carga, este es un acto de modificación ilegal del vehículo.
Cabe destacar que muchas motocicletas eléctricas actuales están diseñadas con velocidades limitadas para garantizar la seguridad. Si se desbloquea la velocidad para que el vehículo funcione más rápido, pero el sistema de frenos, el chasis y los neumáticos mantienen el diseño original, el riesgo de pérdida de control, pérdida de frenos o explosión es muy alto.
En particular, en el caso de uso de componentes de origen desconocido, sin facturas ni documentos o que no cumplen con los estándares técnicos, también pueden ser procesados de acuerdo con el Decreto No. 98/2020/ND-CP sobre sanciones por infracciones administrativas en actividades comerciales. Dependiendo de la naturaleza y gravedad de la infracción, las pruebas materiales pueden ser confiscadas, los bienes deben ser destruidos y las instalaciones deben implementar medidas para remediar las consecuencias de acuerdo con las regulaciones.
