El 26 de mayo, el Ministerio de Industria y Comercio informó a la prensa sobre el uso de gasolina biológica E10. En los documentos proporcionados por el Ministerio de Industria y Comercio, hay una respuesta escrita de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA).
VAMA (que incluye 17 fabricantes de automóviles miembros) responde de la siguiente manera:
Sobre el contenido "Evaluación de la idoneidad, el grado de impacto de la gasolina biológica E10 RON95 en los tipos de motores en cada período de producción". Según la evaluación preliminar de VAMA, los modelos de automóviles que se están produciendo en la actualidad son compatibles con la gasolina E10.
Sin embargo, existen preocupaciones sobre los modelos fabricados en el pasado, cuando la gasolina E10 no era popular. Estos modelos aún no están diseñados para ser compatibles con la gasolina E10, y pueden tener problemas de funcionamiento al usar gasolina E10.
VAMA dijo: "Según la información de una empresa miembro de VAMA, el modelo de camión ligero de la empresa se produjo en 1996, por lo que no es compatible con la gasolina E10. Este modelo dejó de producirse en 2023 y, hasta ahora, el número de modelos de este vehículo vendidos en el mercado es de más de 60.000 vehículos".
Además, algunas otras empresas están revisando actualmente todos los modelos de coches que han estado en circulación en el pasado para sintetizar la cantidad, así como evaluar el impacto del combustible E10 en el funcionamiento de estos coches.
A través de la revisión, las empresas comparten la opinión de que para los modelos de automóviles producidos antes de 2006, algunos modelos de automóviles no serán compatibles con la gasolina E10.
Sobre el contenido de "Propuestas y recomendaciones para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales", VAMA tiene las siguientes propuestas:
VAMA apoya la política del Gobierno de ampliar la venta de gasolina biológica E10 RON95 para reducir la contaminación ambiental.
Sin embargo, la venta inmediata del 100% de gasolina E10 en todo el mercado afectará a las personas que poseen modelos de coches antiguos que no son compatibles con la gasolina E10. Por lo tanto, proponemos vender gasolina E10 en paralelo con gasolina mineral, y al mismo tiempo promover la propaganda para que las personas que tienen coches compatibles tomen la iniciativa de cambiar al uso de gasolina E10", propuso VAMA.
VAMA propone controlar estrictamente la calidad de la gasolina E10 en todas las etapas de mezcla, almacenamiento, transporte y distribución. Al mismo tiempo, propone utilizar gasolina E10 RON95 con un estándar mínimo de emisiones Euro 4, porque según la Decisión No. 49/2011/QD-TTg de 1 de septiembre de 2011 del Primer Ministro, Vietnam ha aplicado el estándar de emisiones Nivel 4 a partir del 1 de enero de 2017 y el nivel 5 a partir del 1 de enero de 2022 para los tipos de automóviles producidos, ensamblados e importados nuevos.
El uso de gasolina E10 RON95 con un estándar Euro inferior al Euro 4 no será compatible con los nuevos productos automotrices producidos, ensamblados e importados, lo que afectará el funcionamiento del motor, la durabilidad del vehículo y las emisiones.
En relación con el contenido de la gasolina biológica E10, el Ministerio de Industria y Comercio dijo que la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) afirma que la mayoría de los automóviles y motocicletas que circulan en territorio vietnamita pueden usar gasolina E10 (excepto una línea de camiones ligeros producidos entre 1996 y 2023 que se detuvo la producción y algunas motocicletas).
Sin embargo, para garantizar que todos los tipos de vehículos tengan combustible para usar, evitando cualquier riesgo (aunque sea muy pequeño) de que haya tipos de vehículos demasiado viejos que no sean compatibles con el E10, el Ministerio de Industria y Comercio ha decidido mantener la gasolina E5RON92 como lo estipula la Circular 50.
Con un consumo de gasolina en todo el país de alrededor de 1 millón de m3/mes, la cantidad de E10 necesaria es de alrededor de 100.000 m3/mes, de la fuente de producción nacional actual de alrededor de 25.000 m3/mes e importación de alrededor de 75.000 m3/mes, básicamente, las empresas han sido proactivas lo suficiente para satisfacer la demanda de mezcla.
En cuanto a la capacidad de mezcla, según los informes de los principales comerciantes de gasolina y petróleo, hasta el 23 de abril de 2026, todo el país tiene 13/26 principales comerciantes de gasolina y petróleo que han estado y están invirtiendo en sistemas de estaciones de mezcla de gasolina biológica.
Entre ellas, hay 3 empresas, con una capacidad de mezcla de Petrolimex 455.000 m3/mes (que se está expandiendo a 550.000 m3/mes); PVOil 320.000 m3/mes; Compañía Limitada Unipersonal de Petróleo y Gas de la ciudad de Ho Chi Minh (Saigon Petro) 120.000 m3/mes.
La capacidad total de estas 3 empresas es de aproximadamente 890.000 m3/mes, con un consumo medio de gasolina de aproximadamente 1 millón de m3/mes, la capacidad de mezcla de las 3 unidades autorizadas representa el 89% del suministro nacional de gasolina (si el 100% es E10) y representa aproximadamente el 96% del suministro nacional de gasolina (si el 85% es gasolina E10 y el 15% es gasolina E5); Hay 10 empresas esperando ser autorizadas para mezclar y mezclar gasolina E10 con una capacidad de aproximadamente 297.600 m3/mes.
Por lo tanto, si las 10 empresas mencionadas anteriormente reciben una licencia para mezclar y mezclar, la capacidad de mezcla y mezcla de las 13 empresas alcanzará aproximadamente 1. 178. 600 m3/mes, superando la demanda de mezcla y mezcla (1 millón de m3/mes) para el suministro de gasolina E5, E10 en todo el país.
El Ministerio de Industria y Comercio agregó que el uso de biocombustibles y gasolina biológica es una política correcta del Gobierno, implementada desde 2012 mediante la Decisión 53 del Primer Ministro, en el contexto de la orientación para el desarrollo de una economía verde, baja en carbono, reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles para el desarrollo sostenible y contribuyendo a la estabilidad y garantía de la seguridad energética nacional, el aumento del uso de biocombustibles y gasolina biológica es muy necesario.
