Debido a que el número de este modelo de coche en Vietnam no es grande, cada vez que un GT-R R35 sale a la calle, recibe una atención especial por parte de los aficionados a los coches.
El GT-R R35 es una generación de superdeportivos de alto rendimiento que Nissan desarrolló y produjo desde 2007 hasta que detuvo oficialmente la línea de producción en 2025. Este modelo se considera un sucesor del Skyline GT-R, pero se ha separado de la línea Skyline para convertirse en una línea de productos independiente.
El coche tiene una configuración de 2+2 asientos, el motor está colocado en la parte delantera pero retrocede profundamente hacia atrás para optimizar la distribución del peso. La tracción total permanente es un equipamiento estándar, combinado con una estructura de carrocería que utiliza materiales mixtos que incluyen acero, aluminio y fibra de carbono, lo que ayuda a aumentar la rigidez de la torsión y al mismo tiempo reducir el peso total.
El GT-R R35 se desarrolló sobre la plataforma PM, una variante mejorada de la arquitectura FM utilizada anteriormente para el Skyline y el Nissan Z. El "corazón" del coche es el motor VR38DETT biturbo, que viene con una caja de cambios de doble embrague y tracción ATTESA E-TS Pro. También es uno de los modelos comerciales pioneros que integra el sistema de control de arranque (launch control) y tracción a las cuatro ruedas con un grupo de propulsión situado en la parte trasera.
En particular, el GT-R R35 fue un proyecto clave en la estrategia de renacimiento de Nissan a principios de la década de 2000. Después de unos 7 años de investigación y pruebas, la versión comercial de este modelo se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio 2007. Todo el proceso de producción se llevó a cabo en la fábrica de Tochigi (Japón).
