Luchando debido a los estandares tecnicos
Desde 2010, el proyecto sobre el control de las emisiones y la maquinaria de motocicletas ha sido aprobado por el Primer Ministro. Sin embargo, hasta ahora, Vietnam no ha podido controlar las emisiones de motos, muchas motos con antigüedad a largo plazo han estado circulando en la calle, potencialmente el riesgo de trafico inseguro, causando contaminacion ambiental.
Segun el informe de Hanoi, toda la ciudad tiene mas de 9.2 millones de vehiculos de todo tipo de operacion en el area (excluyendo vehiculos de las agencias centrales). En particular, la ciudad esta administrando mas de 8 millones de vehiculos de todo tipo, incluidos 1.1 millones de automoviles y 6.9 millones de motocicletas y aproximadamente 1.2 millones de automoviles y moto personal de las provincias.
Desde 2022, Hanoi, ha propuesto la hoja de ruta de la prueba de emision para motocicletas con 5 años o mas para limitar la fuente de emisiones al medio ambiente y tambien proponer 170 estaciones de prueba de emisiones de motocicletas en centros y tiendas de mantenimiento de motos para probar emisiones de motocicletas con 5 años o mas. Sin embargo, hasta ahora, Hanoi y Ho Chi Minh City no han construido este sistema de pruebas. La razon es que no hay orientacion y regulaciones especificas sobre este tema.
La hoja de ruta y las regulaciones para las emisiones de moto juegan un papel importante en la proteccion del medio ambiente y la mejora de la calidad del aire. Sin embargo, segun la evaluacion del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente: Vietnam no ha tenido regulaciones de emisiones actuales para cumplir con los requisitos de proteccion del medio ambiente.
Actualmente, solo TCVN 6438: 2018 es el estandar que estipula los limites maximos permitidos de las emisiones de motocicletas y motos, pero de acuerdo con la ley estandar y las regulaciones tecnicas, TCVN solo se recomienda y se aplica voluntariamente. Solo los estandares vietnamitas (QCVN) emitidos por las agencias estatales son legales.
Hasta ahora, no hay QCVN para las emisiones de moto y motos que circulan en Vietnam, por lo que no hay suficientes motivos para implementar completamente la ley sobre la proteccion del medio ambiente, la ley sobre el trafico y la seguridad del primer ministro para aplicar pronto la hoja de ruta para aplicar la regulacion de las emisiones compulsoras contra las motocicletas y las motocicletas en Vietnam.
De hecho, solo hay una regulacion sobre la eliminacion de automoviles caseros, la fecha de vencimiento para los automoviles, no hay mecanismo para eliminar gradualmente las motocicletas, motocicletas viejas y hacia atras con altas emisiones, lo que lleva a la situacion que el automovil viejo continua circulando, causando una contaminacion mas pesada.
Propuesta piloto en la ciudad de Hanoi y Ho Chi Minh desde 1.1.2027
En el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, esta redactando la hoja de ruta para aplicar las regulaciones tecnicas nacionales sobre las emisiones de motocicletas y motocicletas que circulan en Vietnam.
En consecuencia, el ministerio propuso: comenzar la inspeccion de emisiones de motocicletas y motocicletas circula de 1,1,2027 para motocicletas y motocicletas que circulan en las dos ciudades directamente bajo el gobierno central, incluidos: Hanoi y Ho Chi Minh City. Para las motocicletas aplicara el limite maximo permitido de emisiones prescritas en la regulacion tecnica ambiental nacional sobre vehiculos automotores y motos que circulan en Vietnam.
Desde 1,1,2028, se espera que aplique pruebas de motocicletas y motos que circulan en Hai Phong, Da Nang, Can Tho y Thua Thien - Similar al periodo anterior. De 1,1,2030, la aplicacion de pruebas de emisiones de gas y motocicletas se aplican en todo el pais.
Con respecto a esta propuesta, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente evalua, al aplicar los estandares de emisiones mejorara la calidad del entorno de vida, contribuyendo a la proteccion de la salud publica, especialmente al grupo vulnerable de personas (niños, ancianos), mejorando la productividad laboral a traves de las enfermedades relacionadas con la contaminacion del aire. Reduzca los costos medicos indirectos y el daño economico debido a enfermedades relacionadas con la contaminacion del aire (respiratorio, cardiovascular ...) en las dos ciudades.
Esta regulacion tambien contribuira a perfeccionar el sistema legal sobre el control de las emisiones de motocicletas, concretando las disposiciones de la ley sobre proteccion del medio ambiente en 2020 y la ley sobre orden y seguridad de trafico en 2024.
En particular, cuando hay regulaciones sobre las pruebas de emisiones, promovera y creara una base para el mecanismo de "recuperacion - reciclaje de automoviles antiguos" para circular el desarrollo economico, marcando los esfuerzos para controlar y limitar las emisiones de motocicletas y motocicletas.
Vietnam esta implementando activa y proactivamente los compromisos internacionales, especialmente los compromisos desde la COP26 (en la COP26 se ha cometido Vietnam, declarando el nivel de emision neto igual a "0" para 2050).
La propuesta de estandares de emision de motocicletas y motocicletas es una de las fuertes determinaciones para transformarse en una economia verde y sostenible, afirmando la voluntad y la responsabilidad de Vietnam en la comunidad internacional, hacia un futuro verde y sostenible.
La contaminacion del aire en Vietnam ha causado daños al 5 - 7% del PIB anualmente
Segun el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, una de las principales causas de contaminacion del aire es la actividad de transporte, incluida la operacion de vehiculos de carretera en circulacion. Los resultados de la investigacion de algunos expertos ambientales muestran que la tasa de contribuciones de contaminacion del polvo de las actividades de transporte varia del 20% al 60%.
Las estadisticas del Banco Mundial tambien mostraron que la contaminacion del aire en Vietnam ha causado daños al 5-7% del PIB anualmente.
Ademas, segun la investigacion de la Universidad de Vietnam de Fulbright, la contaminacion del aire en nuestro pais ha creado daños economicos de aproximadamente 9.86 - 12.45 mil millones de dolares en 2013 y ha aumentado significativamente en los ultimos años.
Solo en Hanoi solo, el costo estimado del examen y el tratamiento respiratorio, el daño economico debido a la licencia por enfermedad con las personas urbanas es VND 1.500/persona/dia y convirtio el daño economico total debido a enfermedades respiratorias de aproximadamente 2,000 mil millones/año.
