El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente presento el proyecto de Decision del Primer Ministro que regula el itinerario de aplicacion de las normas tecnicas nacionales sobre emisiones de motocicletas y motocicletas (motocicletas) en circulacion en Vietnam.
El momento en que se inician las pruebas de emisiones de motocicletas en circulacion es el siguiente:
Desde el 1 de enero de 2027 para las motocicletas que circulan en las dos ciudades de la Central, que son la ciudad de Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh.
Desde el 1 de enero de 2028, para las motocicletas que circulan en las cuatro ciudades restantes de la Central, que son la ciudad de Hai Phong, la ciudad de Danang, la ciudad de Can Tho y la ciudad de Hue.
A partir del 1 de enero de 2030 para las motocicletas que circulen en el territorio de las provincias, ciudades restantes. Dependiendo de la situacion real, estas provincias y ciudades pueden establecer que se aplique un plazo mas temprano.
Compartiendo su punto de vista sobre la guia para la construccion de la ruta, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente dijo que daria prioridad a la aplicacion en las areas con riesgo de contaminacion atmosferica grave: estudio de implementacion piloto en ciudades grandes (como Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh, etc.).
Antes de expandirse a nivel nacional, la agencia funcional se combinara con soluciones de apoyo tecnico, comunicacion y politicas de incentivos.
Combinar estrechamente el control de emisiones con la promocion de vehiculos limpios: en paralelo con el control y eliminacion de vehiculos que no cumplen con los estandares de emisiones, es necesario incentivar a la poblacion a cambiar a medios verdes como motocicletas electricas, vehiculos que utilizan tecnologia amigable con el medio ambiente.
La unidad de redaccion tambien expreso sus puntos de vista y politicas para proteger la salud de las personas y el entorno de vida es una prioridad. El control de las emisiones de las motos debe colocarse en los objetivos generales de la proteccion del medio ambiente, mejorar la calidad del aire urbano y mejorar la salud publica.
Seguir el itinerario con cautela, viabilidad, con las diferencias adecuadas. La ruta debe tener en cuenta el impacto socioeconomico, evitando grandes perturbaciones en la vida de la poblacion y la actividad de produccion empresarial, especialmente en los grupos de bajos ingresos que dependen de las motocicletas.
Asegurar el consenso social y apoyar a la gente en el proceso de implementacion. Se necesitan mecanismos de apoyo adecuados como asistencia tecnica de calificacion, asistencia para la conversion de medios, comunicacion de concienciacion para generar un alto consenso de la sociedad, la gente y la comunidad.
