El Ministerio de Industria y Comercio dijo que, en términos de análisis científico y técnico, los estudios muestran que la gasolina E10 es compatible con más del 90% de los vehículos actuales y no necesita mejorar los motores.
En cuanto al medio ambiente, el E10 ayuda a reducir las emisiones de CO entre un 20 y un 30% y a reducir HC entre un 10 y un 20%.
Por lo tanto, la aplicación de la gasolina E10 en todo el país es adecuada para la viabilidad en Vietnam.
Además, según el Ministerio de Industria y Comercio, esta política se sitúa en el contexto de que el mercado energético mundial en el período 2022-2026 fluctúa fuertemente debido a factores geopolíticos, especialmente los conflictos en Oriente Medio y las interrupciones en la cadena de suministro de petróleo.
Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), la región de Oriente Medio suministra actualmente alrededor del 30 al 35% de la producción mundial de petróleo crudo, por lo que la inestabilidad en esta región afecta directamente a los precios mundiales de la energía.
El precio del petróleo Brent en el período 2023 - 2025 fluctuó en el rango de 75 - 110 USD/barril, lo que aumentó los riesgos para los países importadores netos de energía como Vietnam.
Paralelamente, la tendencia de la transición energética mundial se está acelerando. El informe de la AIE de 2024 pronostica que la proporción de biocombustibles en el consumo mundial de energía de transporte alcanzará el 6 - 8% en 2030, de los cuales la gasolina E10 es el nivel mínimo común.
Muchos países han implementado el E10 como estándar obligatorio. En los Estados Unidos, el E10 representa más del 95% de la gasolina minorista; la Unión Europea exige una proporción mínima de energía renovable en el transporte del 14%; Tailandia reemplazó por completo el RON91 con E10 a partir de 2020.
Los estudios demuestran que el E10 puede reducir las emisiones de CO2 entre un 3 y un 10% y reducir la dependencia de las importaciones de petróleo entre un 5 y un 8%.
En Vietnam, la demanda de consumo de gasolina es actualmente de alrededor de 1 millón de m3/mes, equivalente a alrededor de 12 millones de m3/año, con una tasa de crecimiento de alrededor del 4-5% anual.
Vietnam todavía tiene que importar el 20-30% de la gasolina terminada y el 50-70% de las materias primas de procesamiento, creando una gran presión sobre la seguridad energética, la balanza comercial y la estabilidad macroeconómica.
Según el modelo de reemplazo energético, si Vietnam consume alrededor de 1 millón de m3 de gasolina al mes y utiliza E10, la cantidad de gasolina mineral puede disminuir en aproximadamente 100.000 m3/mes, equivalente a 1,2 millones de m3/año.
Con un precio medio de la gasolina de 700 USD/m3, la reducción correspondiente de las importaciones es de unos 840 millones de USD al año.
El Ministerio de Industria y Comercio también evalúa que la industria del etanol tiene un alto coeficiente de difusión económica de 1,5 a 2 veces según el modelo Input-Output.
El aumento de la demanda de etanol impulsará la producción agrícola como la yuca, el maíz, la logística y la industria de procesamiento. En consecuencia, cada 1 dong invertido en etanol puede generar 1,5 - 2 dongs de PIB.
Para satisfacer la demanda de mezcla, con un consumo de alrededor de 1 millón de m3 de gasolina/mes, la demanda total de etanol E100 es de 92.000 - 100.000 m3/mes.
Mientras tanto, en abril de 2026, la producción nacional de E100 alcanzó alrededor de 25.000 m3/mes de las fábricas en Dong Nai, Quang Nam, Dak To y Dung Quat.
Según el plan para aumentar la capacidad y restaurar más fábricas en Binh Phuoc y Dak Nong, la capacidad total nacional podría alcanzar los 44.000 m3/mes.
Sin embargo, al menos en el próximo año, Vietnam todavía necesita importar alrededor de 75.000 m3 de E100 al mes para satisfacer la demanda de mezcla de E5 y E10.
Hasta el 31 de marzo de 2026, PVOIL había firmado contratos para comprar 19, 000 m3 de E100, PLX firmó alrededor de 40, 000 m3, junto con fuentes existentes de empresas nacionales.
Para el 15 de abril de 2026, se espera que el volumen total de E100 alcance los 84.200 m3, todavía faltan entre 10.000 y 15.000 m3 para su despliegue en todo el país.
En cuanto a la infraestructura, para el 31 de marzo de 2026, todo el país tendrá 12/26 comerciantes principales que inviertan en estaciones de mezcla.
Entre ellas, 3 empresas han sido autorizadas a mezclar E10 con una capacidad total de 700.000 m3/mes, entre ellas PLX, PVOIL y Saigon Petro.
Si se completan los planes de expansión y se otorgan nuevas licencias, la capacidad total de mezcla podría superar los 1,15 millones de m3/mes.
El Ministerio de Industria y Comercio dijo que básicamente no es necesario invertir en nuevos tanques porque solo se convierte de gasolina mineral RON95 a E10 RON95, pero es necesario renovar el sistema existente para que se adapte a las características de la gasolina E10.
Esto demuestra que la transición al E10 es principalmente un cambio en la cadena de suministro y la mezcla de combustible, mientras que la mayoría de los vehículos actuales aún se pueden utilizar sin necesidad de mejorar el motor.
