Vietnam se prepara para implementar el uso obligatorio de gasolina biológica E10 en todo el país a partir del 1 de junio de 2026.
No pocos consumidores todavía se preguntan si este nuevo tipo de combustible afectará a los motores de motocicletas y automóviles.
En sus páginas de información, muchos grandes fabricantes de automóviles como Toyota, Honda, Ford afirman que la gasolina biológica E10 no daña los motores.
Por el contrario, el E10 también tiene un valor de octano más alto, lo que ayuda a que el motor funcione de manera más eficiente y reduce el fenómeno de la explosión.
En declaraciones al periódico Lao Dong, el Dr. Khuong Kim Tao, ex subjefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, dijo que para que los motores de los vehículos funcionen de forma estable, la gasolina debe tener aditivos.
Anteriormente, el plomo se utilizaba comúnmente para aumentar la capacidad antidetonante.
Sin embargo, el plomo es una sustancia tóxica que causa graves efectos en el medio ambiente y la salud humana.
Por lo tanto, la industria del combustible se ve obligada a buscar alternativas más respetuosas.
Según el Dr. Khuong Kim Tao, en teoría, la gasolina biológica con etanol es una opción que garantiza el medio ambiente en lugar de la gasolina tradicional, y al mismo tiempo cumple con los requisitos técnicos del motor.
Según información del Ministerio de Construcción, la gasolina biológica, también conocida como gasohol o biogasolina, es un tipo de combustible que se crea mezclando etanol anhidra con gasolina común en una cierta proporción.
Entre ellos, E10 es un tipo de gasolina que contiene un 10% de etanol. Las mezclas de E5 a E25 se consideran gasolina baja en etanol, mientras que de E30 a E85 son altas en etanol. E100 es etanol puro.
Se llama gasolina biológica porque el etanol utilizado para la mezcla se produce a través del proceso de fermentación de materias orgánicas como maíz, trigo, soja, caña de azúcar, yuca o celulosa biológica.
En esencia, el etanol es alcohol etílico, una forma de alcohol familiar en la vida humana, pero cuando se procesa en etanol anhidra se convierte en aditivo o combustible para motores.
El papel más importante del etanol es reemplazar el aditivo de plomo en la gasolina. A diferencia de muchos otros aditivos, el etanol en sí puede considerarse como un tipo de combustible con un índice de octano de hasta 109, mientras que la gasolina normal sin aditivo es solo de unos 70, y la gasolina A92 es de 92.
Cuanto mayor sea el índice de octano, mejor será la resistencia a la compresión del combustible antes de que se queme, lo que limitará el fenómeno de la autodetonación temprana en el cilindro, una causa que puede dañar el motor.
Esto significa que, con una baja proporción de mezcla como la E10, el etanol no daña la máquina, sino que también ayuda a que la gasolina tenga una mejor capacidad antidetonante, mejorando la eficiencia de la combustión.
Esta es también la razón por la que muchos grandes fabricantes de automóviles y organizaciones técnicas globales confirman que el E10 es seguro para las líneas de automóviles actuales.
En el mundo, la gasolina biológica no es una tendencia nueva. Estados Unidos ha estado utilizando E10 desde la década de 1980 y ahora ha desarrollado hasta E85 para vehículos de combustible mixto (FFV).
Filipinas y Tailandia también están popularizando el E15, y también planean elevarlo al E20 a partir de 2026. La implementación del E10 por parte de Vietnam se considera un paso para ponerse al día con la tendencia mundial en la transición energética.
El líder del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio) dijo que E10 es solo el comienzo, la agencia de gestión continuará investigando la hoja de ruta E15, E20 o superior para aumentar la autosuficiencia energética nacional.
Según el Ministerio de Industria y Comercio, promover la gasolina biológica aporta 4 grandes beneficios. En primer lugar, el etanol se produce a partir de materias primas renovables como la yuca, el maíz y la caña de azúcar, lo que ayuda a reducir la dependencia de la gasolina mineral importada.
El segundo es el beneficio ambiental cuando el bioetanol puede ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte entre un 37% y un 84%, dependiendo de las condiciones de cada país.
En tercer lugar, mejorar la salud pública mediante la reducción de la contaminación del aire, la limitación de las enfermedades respiratorias y los costos médicos.
Finalmente, está el beneficio técnico cuando el E10 protege mejor el motor gracias a un alto valor de octano.
En el contexto de los precios de la energía, la seguridad del combustible y la creciente presión para reducir las emisiones, cambiar a la gasolina E10 no es simplemente cambiar el tipo de gasolina que se está utilizando.
Este es también un paso importante hacia un transporte más ecológico, una reducción de la contaminación y una mayor sostenibilidad.
