Según el Comité Popular de la ciudad de Hanoi, desde finales de 2025 hasta ahora, el trabajo de liberación del terreno ha tenido muchos cambios claros. Muchos proyectos pendientes prolongados se están acelerando, especialmente proyectos de infraestructura estratégica como el Anillo Vial 4 - Región Capital, el Anillo Vial 1 tramo Hoang Cau - Voi Phuc, las rutas del Anillo Vial 2.5; 3; 3,5 junto con una serie de puentes sobre el río Rojo como Tu Lien, Tran Hung Dao, Thuong Cat, Hong Ha y Ngoc Hoi.
La implementación simultánea de una serie de grandes proyectos muestra que Hanoi está entrando en un ciclo de desarrollo de infraestructura concentrado y estratégico claro.
Según la Asociación de Agentes Inmobiliarios de Vietnam (VARS), el proceso de reestructuración urbana está provocando cambios claros en la estructura de desarrollo del mercado inmobiliario de Hanoi. Si antes, el crecimiento se basaba principalmente en la expansión urbana unipolar y las expectativas de infraestructura, el ciclo actual está pasando gradualmente a un modelo de desarrollo basado en la calidad de la infraestructura, la eficiencia operativa urbana y las necesidades reales de vivienda.
Esta tendencia se refleja en el hecho de que se están implementando una serie de áreas urbanas a gran escala a lo largo de nuevos corredores de infraestructura. Se espera que la oferta en el mercado sea más diversa, desde viviendas de lujo y de gama media hasta viviendas comerciales asequibles, viviendas sociales y viviendas de alquiler.
En particular, la vivienda social, incluida la vivienda de alquiler, se está convirtiendo gradualmente en un pilar importante en la política de bienestar social y la estrategia de desarrollo urbano de Hanoi. Cuando la ciudad pasa al modelo multicéntrico, el problema planteado no es solo desarrollar más viviendas, sino también reorganizar el espacio vital, mejorar el acceso a la infraestructura y una distribución más razonable de la población.
En este nuevo modelo, las áreas centrales centrales, las orillas de los lagos o las ubicaciones que conectan directamente con el metro, los centros financieros y los principales ejes comerciales probablemente se centrarán en el desarrollo de productos de alta gama para atender a grupos de residentes de altos ingresos, expertos internacionales y la élite urbana.
Se espera que las carreteras de circunvalación, el metro, los puentes sobre el río Rojo, las carreteras de conexión interregional y los nuevos corredores logísticos cambien drásticamente la movilidad en la gran ciudad de Hanoi. Cuando la infraestructura se actualice de manera sincrónica, vivir en áreas alejadas del centro pero que aún están convenientemente conectadas a lugares de trabajo, centros comerciales, aeropuertos o áreas de servicios se convertirá gradualmente en un estado común de una ciudad moderna.
Esto crea una premisa para el proceso de expansión de la población y reasignación de la población de manera más sostenible, en lugar de seguir centrándose demasiado en el área central del centro de la ciudad.
Más importante aún, se espera que el valor inmobiliario en el nuevo ciclo crezca más basándose en la capacidad operativa urbana, la capacidad de formar un ecosistema económico y las necesidades reales, en lugar de basarse únicamente en las expectativas de aumento de precios en función de la infraestructura como antes.
La historia de muchas grandes ciudades del mundo muestra que, cuando la reestructuración urbana se asocia con la transformación económica exitosa, los precios de los bienes raíces suelen entrar en ciclos de crecimiento que duran décadas.
En Seúl, el "milagro de Gangnam" se considera un modelo típico de desarrollo urbano basado en infraestructura. De una zona periférica al sur del río Han que todavía tiene muchas tierras agrícolas, Gangnam ha cambiado drásticamente después de que se construyeran el puente Hannam, la autopista Gyeongbu y el nuevo sistema de transporte. La infraestructura anterior ha arrastrado consigo flujos de capital, población y actividad económica que se desplazan hacia el sur de Seúl. En solo unas décadas, Gangnam se ha convertido en el principal centro financiero, comercial y inmobiliario de lujo de Corea del Sur, comparado con las "Beverly Hills" de Seúl.
La experiencia internacional muestra que los ciclos de reestructuración urbana a gran escala siempre abren nuevas oportunidades de desarrollo, pero al mismo tiempo también plantean muchas presiones sobre los recursos, la gobernanza y la calidad de vida. Para Hanoi, el problema en el próximo período no es solo un desarrollo más rápido, sino también un desarrollo controlado, armonioso entre el crecimiento económico, la eficiencia del uso de la tierra, el bienestar social y la mejora de la calidad de vida urbana.
