La renovacion del antiguo barrio colectivo debe garantizar la armonia de los intereses de las tres partes.
El Comite Popular del Distrito Dong DA (Ciudad de Hanoi) esta recolectando la opinion de las personas sobre el proyecto de planificacion detallado para renovar y reconstruir el area colectiva central y circundante de 1/500, dentro de los limites administrativos de Phuong Lien y Trung Tu Wards. Segun la propuesta del Distrito de Dong Da (Ciudad de Hanoi), 30 edificios de apartamentos antiguos de 5 coreyes con 1,795 apartamentos en el dormitorio de Trung TU seran reconstruidos en un edificio de 45 horey y un edificio de 25 horarios.
Hablando con la mano de obra, la arquitectura pedagogica Thanh Tung -Jefe de la Oficina de la Asociacion de Arquitectos de Vietnam, dijo que el distrito de Dong DA propuso reconstruir 30 edificios de 5 coreyes en un edificio de 45 -corey y un edificio de 25 historietas como la direccion correcta. Despues de que la Ley de Capital (enmendada) entro en vigencia, Hanoi se "desnudo" sobre el objetivo de altura, abriendo oportunidades para la reconstruccion urbana.
Antes solo se construian 20 pisos como maximo. Ahora se permite que se llegue a 45 pisos, lo que esta en consonancia con la tendencia de desarrollo. Con esa altura, solo dos edificios bastarian para acomodar a toda la poblacion anterior. El resto de la tierra se puede aprovechar para desarrollar infraestructura, espacios publicos, parques, escuelas, estacionamientos... ¡Oh, Sr. Tung, analiza!
Segun el arquitecto Pham Thanh Tung, para la renovacion exitosa del distrito de Trung Tu, lo mas importante es garantizar los tres intereses de los inversores, la gente y el Estado.
Para los inversores, necesitan un mecanismo de ganancias razonable. Actualmente, los margenes de ganancia estan limitados a mas del 10%, aunque no es alto, pero es posible si se explota el suelo para servicios, comercio. "El edificio puede tener ingresos sostenibles de servicios como supermercados, centros medicos, restaurantes, espacios comunitarios... si se planifica bien", dijo.
Para las personas, los beneficios deben ser claros y practicos. Anteriormente, las personas solo estaban en casa para reunir de 20 a 25m2, estrechas y falta de comodidad. Ahora, los hogares en el primer piso aplican el coeficiente K de 2, hogares del segundo piso o superior, el coeficiente K es 1.5. En promedio, cada primer piso se compensara con unos 70 m2. Ademas, con una ubicacion primaria, el area de improvisacion posterior tendra un alto valor inmobiliario, un sistema de infraestructura sincronica y un habitat mejorado significativamente.
Por parte del Estado, la renovacion de los antiguos apartamentos es una tarea de seguridad social importante. Al mismo tiempo, contribuye a cambiar el aspecto urbano, reduciendo el riesgo de incendios, derrumbes y sobrecarga de la infraestructura.
No hay reclutamiento, no hay sobrecarga de re-creacion.
Un punto clave que la KTS Pham Thanh Tung enfatizo fue que no se debia "cargar" mas poblacion en el antiguo terreno. El plan de dos edificios de gran altura debe tener en cuenta lo suficiente para acomodar a toda la poblacion existente, sin generar nueva poblacion, para evitar poner presion sobre la infraestructura urbana existente.
La reforma es para reducir la carga, no para aumentar la poblacion. Si se añaden mas personas, la infraestructura se sobrecarga, dijo. Al mismo tiempo, la construccion debe ir acompañada de una infraestructura sincronizada, de un transporte conectado y de espacios verdes. Necesitamos integrar suelos inteligentes, que sirvan para aparcamientos, para comercios, para actividades comunitarias, incluso para espacios culturales, deportivos.
Para ciudades como Hanoi, donde los fondos de tierra son cada vez mas limitados, el modelo urbano compacto vinculado al transporte publico es esencial. Si se logra, la reforma del distrito de Tsinghua puede servir de modelo para otros distritos como Giang Wu, Quen Mai, Sucuk...
Segun el arquitecto Pham Thanh Tung, la compresion Urban no es sinonimo de la multitud, sino el modelo de organizar el espacio vital de manera efectiva, integrando el lugar de residencia, el lugar de trabajo, la escuela, la salud, el comercio y el entretenimiento dentro de un cercano radio. En ese momento, las personas disminuiran segun los vehiculos personales, contribuyendo a reducir la congestion, la contaminacion y los costos sociales. Sin embargo, para lograr ese objetivo, es necesario tener una gran determinacion politica y la sincronizacion y gravedad de las agencias funcionales de la ciudad.
