En estos días, bajo el sol abrasador del oeste, el ambiente de construcción en el sitio de construcción del puente Dai Ngai 1 perteneciente al Proyecto del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 que conecta la provincia de Vinh Long y la ciudad de Can Tho (anteriormente provincias de Tra Vinh y Soc Trang) sigue siendo urgente y animado.
En el sitio de construcción del paquete de licitación 15-XL, el consorcio de contratistas liderado por el Grupo Deo Ca está implementando simultáneamente 30 frentes de construcción en toda la ruta de más de 3 km de longitud (parte del puente 2. 561 m, carretera de acceso 469 m). El paquete de licitación tiene un valor total de 3. 867 mil millones de VND, se inició con el objetivo de completarse después de 1. 250 días, previsto para junio de 2028.
Según los registros, el contratista está movilizando a casi 300 personas junto con 82 máquinas y equipos, organizando 30 frentes de construcción, manteniendo un ritmo de trabajo continuo.
El puente Dai Ngai 1 está diseñado según una estructura de cableado, con dos pilares en forma de A de 110 m de altura; el tramo principal tiene 450 m de largo, el segundo más grande de Vietnam, solo después del puente Can Tho. Hasta ahora, todos los pilotes perforados en el área del puente principal se han completado; las unidades se están centrando en la construcción del cuerpo del pilar (especialmente en las posiciones P21 a P26) y las estructuras superiores.
Se están acelerando los trabajos de finalización de las vigas, lanzamiento e instalación de vigas de puentes de acceso, sobrecarga y tratamiento de la base de la carretera de acceso. En ambos extremos del puente, los elementos de tratamiento de la base, como los pernos de filtración, los pilotes de cemento de tierra, los pilotes de PHC, se han completado, actualmente entrando en la fase de sobrecarga, esperando el hundimiento para garantizar las condiciones técnicas antes de implementar los siguientes pasos.
El representante del contratista dijo que muchos elementos principales están siguiendo de cerca el progreso establecido. Entre ellos, los pilotes perforados (puentes de acceso y puentes principales) se han completado al 100%; las vigas Super T alcanzan el 93,54%; las bases de los pilares alcanzan el 91,67%; el cuerpo de los pilares alcanza el 84,56% y las vigas de los pilares alcanzan el 65,48%.
Según la unidad de construcción, actualmente el proyecto no solo está bajo presión de progreso, sino que también enfrenta dificultades debido a las fluctuaciones del mercado. El aumento de los precios del combustible ha provocado una escalada de los costos de transporte, lo que ha provocado que los precios de materiales como hierro, acero, arena, piedra y terraplén aumenten simultáneamente. Además, la escasez de piedra de hormigón y la asignación inoportuna de granulación de grava están afectando directamente y causando interrupciones en algunos elementos de construcción.
El Sr. Dinh Le Thong - Director del Comité de Gestión del Proyecto del Puente Dai Ngai (Junta de Gestión de Proyectos 85, Ministerio de Construcción), dijo que el puente Dai Ngai 1 pertenece al paquete de licitación de construcción No. 15-XL. Después de casi 15 meses de construcción, la producción del proyecto alcanzó casi el 59%, superando el progreso establecido.
Según la evaluación del inversor, el proyecto se está implementando para garantizar la calidad, la seguridad laboral y el saneamiento ambiental. "Continuamos dirigiendo al contratista para que aumente el equipo y la mano de obra, acelere el progreso para completar básicamente la parte del puente de acceso y construir y completar el cuerpo de los dos pilares principales, asegurando el plan establecido", dijo el Sr. Thong.
Sin embargo, según la Junta de Gestión de Proyectos 85, la fuente de piedra suministrada al proyecto es muy limitada, especialmente la piedra hueca para la construcción del malecón y la piedra para el hormigón de cemento, lo que lleva a muchos retrasos en el plan de vertido de hormigón.
Ante esta situación, el inversor ha solicitado al Ministerio de Construcción que envíe un documento al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh y a las provincias de Dong Nai y An Giang solicitando apoyo, priorizando la asignación de aproximadamente 15.000 m3 de piedra maciza en marzo y aproximadamente 24.000 m3 de piedra para servir al hormigón de cemento en 2026 para que el proyecto de construcción cumpla con el progreso.
