El Departamento de Construcción de Hanoi reorganiza el tráfico en la avenida Thang Long para servir a la construcción del tramo S6 – S7, perteneciente al proyecto de ferrocarril urbano línea No. 5 (Van Cao – Ngoc Khanh – Lang – Hoa Lac).
El proyecto de la línea de ferrocarril urbano número 5 tiene una longitud de aproximadamente 39,6 km, incluyendo tramos subterráneos, elevados y terrestres; tiene 20 estaciones y 2 depósitos en Son Dong y Hoa Lac. El tiempo de implementación previsto es hasta 2030. El proyecto utiliza capital presupuestario combinado con la forma de contratista general EPC. El proyecto es importante para conectar el transporte, proteger el medio ambiente, reducir las emisiones; y al mismo tiempo implementar mecanismos y políticas de acuerdo con la Ley de la Capital de 2024, la Ley de Inversión Pública de 2024 y las resoluciones de la Asamblea Nacional.
El proyecto se identifica como la columna vertebral de la región occidental, conectando el Centro político-administrativo de Ba Dinh con la ciudad satélite de Hoa Lac; reduciendo la presión del tráfico, creando un impulso para el desarrollo socioeconómico y promoviendo la formación de una estructura urbana multipolar y moderna.
Según el plan, el alcance de la barrera es de unos 695 m de largo; cada lado ocupa un carril de 3,75 m de ancho desde la mediana. Después de la barrera, la superficie de la carretera restante es de unos 9,05–10,5 m de ancho.
Las autoridades redujeron la velocidad de circulación a 60 km/h al pasar por el área de construcción en ambas direcciones Hanoi - Hoa Lac y viceversa; y al mismo tiempo permitieron que los vehículos entraran en el carril de parada de emergencia en este tramo.
Durante el proceso de implementación, el Departamento de Construcción solicitó a la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi que dispusiera señales de tráfico, luces de advertencia e iluminación completas; organizar la desviación de tráfico desde lejos, estar de servicio las 24 horas del día para garantizar la seguridad vial y manejar la congestión de manera oportuna.
Los contratistas deben implementar medidas para reducir el polvo, como rociar, garantizar la higiene ambiental y la seguridad laboral; construir en forma de "rollo" para limitar el impacto en el tráfico.
Las fuerzas funcionales se coordinan para guiar, desviar y manejar las violaciones, asegurando el tráfico fluido en la ruta.
El tiempo de desvío de tráfico es del 20 de marzo de 2026 al final del 20 de marzo de 2027.
