En el contexto de que el mercado energético mundial todavía tiene muchas fluctuaciones, promover el uso de biocombustibles ayudará a diversificar las fuentes de suministro, mejorando la capacidad de iniciativa de la economía. Sin embargo, para que el proceso de implementación sea altamente efectivo, las agencias de gestión deben continuar revisando y equilibrando las fuentes de etanol nacionales e importadas para garantizar un suministro estable para el mercado", evaluó el Dr. Giang Chan Tay.
Una gasolinera vende de 4.600 a 4.800 litros de gasolina E10 al día.
La gasolina E10 se vende actualmente en muchas gasolineras de Hanoi. Según los registros de Lao Dong, en la gasolinera PVOIL Nghia Tan (calle Hoang Quoc Viet, barrio de Nghia Do, Hanoi) se ha instalado un panel de información bastante grande para presentar, y los empleados de la gasolinera también asesoran activamente a los clientes sobre los usos de la gasolina E10 para el medio ambiente.
La Sra. Vuong Thi Kim Thinh, jefa de tienda de PVOIL Nghia Tan, dijo que la cantidad de gasolina E10 vendida en este momento es bastante buena: "Suelo preguntar a los clientes si cambian a usar gasolina E10 o no, la mayoría de ellos están de acuerdo felizmente, solo 1-2 personas se niegan. Muchos clientes también compartieron que pronto todo el país usará gasolina E10 simultáneamente, por lo que deben tomar la iniciativa de experimentar primero para verificar el nivel de adecuación al vehículo".
Según la Sra. Kim Thịnh, recientemente, el número de clientes que acuden a la gasolinera PVOIL Hoàng Quốc Việt para repostar ha aumentado, lo que ha provocado un aumento en el volumen de ventas. En promedio, la tienda vende de 4.600 a 4.800 litros al día, y en los días pico alcanza los 5.600 litros de gasolina. La tienda dispone de 4 surtidores de gasolina E10 para atender a los clientes".
En la gasolinera número 194 de la calle Thai Thinh (Hanoi), el número de clientes entrando y saliendo es denso, entre ellos muchas personas eligen usar gasolina E10.
La Sra. Thuy Trang (Tay Mo, Hanoi) compartió que, en comparación con la gasolina RON95, el precio de la gasolina E10 es aproximadamente 2.000 VND/litro más bajo. Según ella, esta es una diferencia significativa, en un período en que los precios del combustible fluctúan, lo que contribuye directamente a ayudar a las personas a reducir los costos de energía para los viajes diarios.
Un representante de una gasolinera en el barrio de Xuan Hoa, Ciudad Ho Chi Minh, dijo que el suministro de gasolina E10 es actualmente bastante abundante, regulado proactivamente por las principales empresas desde el principio, por lo que no hay escasez de productos. Muchas personas eligen debido al precio adecuado. El Sr. Dai Minh, un conductor de tecnología, dijo que ha cambiado a usar gasolina E10 durante aproximadamente 2 semanas debido a que el precio es más "suave", lo que ayuda a ahorrar costos de viaje diarios.
La Sra. Nguyen Thuy Hien, Subdirectora del Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Nacional, Ministerio de Industria y Comercio, comentó que la implementación de la hoja de ruta para el uso de gasolina biológica, incluida la gasolina E10, requiere la participación sincrónica de las agencias de gestión estatal, las empresas y la gente.
Listo para la hoja de ruta de suministro de gasolina E10
Según el Dr. Dao Duy Anh, subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio), la demanda total de gasolina y petróleo de Vietnam es actualmente de unos 28 millones de metros cúbicos al año, de los cuales unos 11 millones de metros cúbicos pertenecen al grupo de vehículos incluidos en el programa de biocombustibles. Si se implementa en masa la gasolina E10, Vietnam necesitará unos 1 millón de metros cúbicos de etanol al año. Se espera que el aumento de la proporción de mezcla de biocombustibles contribuya a reducir la dependencia de la gasolina mineral en el futuro.
El Sr. Le Trung Hung, Subdirector General de la Corporación General de Petróleo de Vietnam (PVOIL), dijo que PVOIL ha completado la mejora del sistema de mezcla y almacenamiento en 13 almacenes principales en todo el país, incluida la mejora del sistema de tanques, equipos de mezcla y la actualización de tecnología moderna para cumplir con los estándares técnicos y los requisitos legales de la gasolina E10.
Mientras tanto, Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) está lista para producir 60 mil toneladas de etanol para mezclar gasolina E10 RON95. Esta se considera una solución importante para mejorar la proactividad de Vietnam en la garantía de la seguridad energética. La refinería de Dung Quat gestionada por BSR con la ventaja de una infraestructura de mezcla moderna y un sistema de tanques y tuberías conectados directamente a la planta de biocombustible de petróleo y gas del Centro (BSR-BF) jugará un papel importante en el suministro de gasolina E10 al mercado.
Según el Sr. Pham Van Vuong - Director de la Sociedad Anónima de Biocombustibles de Petróleo y Gas del Centro (BSR - BF), la planta de biocombustibles de petróleo y gas del Centro ha estado en pruebas desde el 20 de enero de 2026, y el 6 de febrero de 2026 ha producido el primer lote de productos de etanol. En la fase inicial de pruebas, la planta produjo unas 470 toneladas de etanol. El 12 de febrero, la planta exportó las primeras 210 toneladas de etanol a BSR para servir a la mezcla de gasolina biológica E10.
Después de la fase de operación de prueba, la planta continúa revisando, superando y optimizando los elementos técnicos para mejorar la eficiencia operativa. A partir del 20 de marzo, la planta funciona con una producción de aproximadamente 60 mil toneladas de etanol/año, sirviendo a la venta oficial de gasolina E10 en todo el país a partir del 1 de junio.
Para garantizar la estabilidad de las materias primas de entrada para la planta, BSR-BF ha firmado contratos con socios proveedores a largo plazo, asegurando un suministro estable para la planta. En cuanto al consumo de productos, inicialmente BSR-BF suministrará etanol principalmente a BSR a través de un sistema de tuberías conectados directamente al sistema de tanques de la refinería de Dung Quat. Actualmente, BSR-BF también ha invertido en un sistema de producción por carretera para estar listo para suministrar a otros socios y clientes cuando el mercado tenga demanda.
El Sr. Ho Ngoc Linh - Subdirector del Departamento Técnico de Petróleo - Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam (Petrolimex) - compartió que Petrolimex tiene 7 puntos de almacenamiento de mezcla listos para implementar la mezcla de gasolina E10 en todo el país. Además, con una red de más de 2.800 gasolineras, el Grupo ha tomado la iniciativa de limpiar los tanques de almacenamiento, preparar las condiciones de infraestructura necesarias y construir una hoja de ruta de conversión adecuada. En realidad, Petrolimex se está esforzando por acelerar el progreso de la implementación antes de la hoja de ruta de la Circular 50. El Grupo determina que la demanda de etanol para la mezcla de gasolina biológica E10 de todo el sistema es actualmente de aproximadamente 45. 000 - 50. 000 m3 por mes.
Proponer un mecanismo flexible para que las empresas de producción y distribución obtengan ganancias razonables
El Sr. Pham Van Tuan - Director de Nha Xanh Vietnam Co., Ltd. - dijo que la empresa está operando actualmente una fábrica de producción de alcohol en la provincia de Dong Nai con una capacidad de diseño de aproximadamente 6.000 - 7.000 m3/mes, sirviendo a muchos propósitos de uso diferentes.
La materia prima para la producción de etanol de la empresa proviene actualmente principalmente de la yuca y el maíz. Entre ellos, la yuca se compra completamente en el país a través de comerciantes y empresas de productos agrícolas que compran directamente a los agricultores. Para el maíz, la empresa utiliza fuentes nacionales y fuentes importadas de mercados sudamericanos como Argentina, Brasil, así como de Estados Unidos.
Para promover el desarrollo sostenible de la industria de biocombustibles, el Sr. Pham Van Tuan cree que se necesitan más mecanismos y políticas de apoyo. "El Estado necesita planificar claramente las áreas clave de materia prima para el cultivo de maíz y yuca para las plantas de etanol, y al mismo tiempo invertir en infraestructura de transporte e irrigación para reducir los costos logísticos y los costos de compra", dijo el Sr. Tuan.
Además, las empresas proponen considerar la exención o reducción del impuesto sobre la renta corporativa durante un período de 5 a 10 años para los proyectos de producción de etanol para fomentar la inversión a largo plazo. Con respecto al impuesto de importación de etanol que actualmente es del 5%, las empresas esperan que este nivel impositivo continúe manteniéndose para crear una protección razonable para la producción nacional. La consideración de reducir el impuesto de protección ambiental sobre la gasolina biológica E10 creará margen de precio, ayudando a este producto a aumentar la competitividad en comparación con la gasolina mineral en el mercado.
El Sr. Tuan propuso un mecanismo de precios más flexible, vinculado a los precios de las materias primas y los precios internacionales del etanol, para que tanto las empresas de producción como las empresas de distribución tengan márgenes de beneficio razonables.
