El tiempo de transporte de mercancías podría prolongarse.
Estados Unidos e Israel han llevado a cabo ataques aéreos militares a gran escala contra Irán, marcando una grave escalada en las tensiones en la región de Oriente Medio.
El Ministerio de Industria y Comercio pronostica que los precios de los bienes de consumo, los precios del combustible y los precios mundiales del petróleo fluctuarán en una dirección creciente en el futuro, causando impactos negativos indirectos y multidimensionales en las actividades de producción, importación y exportación de Vietnam en general, así como en la región de Oriente Medio en particular.
En declaraciones a Lao Dong, el Sr. Pham Quang Anh, director de DONY Garment Co., Ltd., una unidad con pedidos de exportación al mercado jordano (en la región de Oriente Medio), dijo que debido a la tensa situación de conflicto que acaba de ocurrir, la empresa no puede evaluar completamente el nivel de impacto. En la tarde del 2 de marzo, la empresa tuvo una reunión en línea con los clientes para actualizar información más detallada y tener planes proactivos para minimizar los riesgos.
Según el Sr. Pham Quang Anh, si el conflicto escala y afecta fuertemente a las rutas de transporte internacional, el tiempo de transporte de mercancías podría prolongarse significativamente en comparación con lo normal.
Normalmente, la mercancía tarda aproximadamente 1 mes, pero cuando ocurre tensión, puede durar de 3 a 4 meses", compartió el Sr. Quang Anh.
Según un representante de DONY, esta prolongación no solo ejerce presión sobre el flujo de caja de la empresa, sino que también afecta directamente a la temporada de negocios de los clientes importadores. Para los productos altamente estacionales, la entrega tardía puede hacer que la empresa pierda oportunidades de venta. Por ejemplo, exportar productos de verano pero no llegar hasta el final del verano se considera una pérdida de oportunidades de venta.
No solo prolongó el tiempo de transporte, sino que la tensión geopolítica también provocó un aumento de los costos de transporte. El Sr. Anh dijo que durante el período de tensión en el Mar Rojo anteriormente, las tarifas de los buques portacontenedores aumentaron de alrededor de 1.500 - 1.600 USD a más de 5.000 USD/contenedor, incluso las empresas tenían dificultades para reservar buques debido a la falta de suministro.
En el futuro, seguiremos monitoreando de cerca la evolución internacional y trabajando estrechamente con los clientes para actualizar los planes de respuesta apropiados cuando sea necesario", enfatizó el Sr. Quang Anh.
Prestar atención a las cláusulas del contrato para proteger a las empresas de los riesgos
Ante la tensa situación anterior, el Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio) solicita a las Asociaciones de Industrias de Importación y Exportación, a las Asociaciones que operan en el campo de la logística que sigan de cerca la evolución de la situación para planificar de forma proactiva la producción, la importación y exportación y el transporte de mercancías, evitando la congestión y minimizando los impactos negativos de las tensiones del conflicto entre Israel, Estados Unidos e Irán.
Es necesario diversificar las fuentes de suministro de bienes, así como buscar otros mercados con una demanda similar para elegir alternativas, minimizar el impacto cuando las actividades de exportación de bienes a Israel, Irán y la región de Oriente Medio enfrentan dificultades, y tener planes proactivos a largo plazo para responder a incidentes similares en el futuro.
Al negociar y firmar contratos de compraventa, es necesario prestar atención y prestar atención a los contratos (o cláusulas) sobre logística, transporte, entrega y seguros para proteger a las empresas de riesgos y pérdidas en caso de incidentes, asegurando que los contratos de transporte tengan cláusulas sobre situaciones de fuerza mayor, compensación y reparto de costos cuando las mercancías se encuentren en riesgo.
