Según el Centro de Promoción de Comercio e Inversión de la ciudad de Ho Chi Minh, Vietnam tiene más de 34.000 empresas de logística, que contribuyen con el 4,5-5% del PIB, pero los costos de logística siguen siendo de alrededor del 16% del PIB, mucho más altos que en muchos países desarrollados. Por lo tanto, la industria se ha fijado el objetivo de promover la transformación digital, reduciendo los costos al 12-15% del PIB en el período 2025-2035. Sin embargo, la digitalización no es solo llevar procesos y documentos al entorno electrónico, sino que también plantea requisitos sobre el valor legal, la autenticidad y la gestión de datos.
El 26 de agosto, en la Conferencia de Gestión Legal Empresarial de la ciudad de Ho Chi Minh 2026 - Campo de la Logística con el tema "Transformación digital en las transacciones logísticas - Aplicación de modelos híbridos en la fase de transición", el profesor asociado y doctor Pham Duy Nghia - Vicepresidente del Centro de Arbitraje Internacional de Vietnam (VIAC) - opinó que la digitalización cada vez más profunda hace que el proceso de resolución de disputas sea más complejo.
En logística, las empresas pueden utilizar simultáneamente contratos en papel, correo electrónico, plataformas electrónicas, órdenes de transporte electrónicas... En ese caso, pueden surgir disputas sobre el valor legal, la autenticidad y el orden de prioridad de los documentos. Según el profesor asociado y doctor Pham Duy Nghia, cuando surge una disputa, no solo es necesario demostrar que los datos existen, sino también determinar el origen, la integridad y el proceso de formación de los datos. Por lo tanto, la transformación digital debe ir acompañada de la gestión de datos, especificando claramente el orden de prioridad de los documentos y cómo establecer, almacenar y utilizar pruebas electrónicas.
A partir de la práctica de la industria, el Sr. Ngo Khac Le - Árbitro de VIAC, Árbitro de Mediación de VMC - dijo que la transformación digital está ocurriendo en muchas etapas como transporte, almacenes, entrega, puertos marítimos, aduanas y comercio transfronterizo, pero la velocidad no es uniforme. Las transacciones repetidas se digitalizan rápidamente, mientras que los documentos sobre propiedad, pagos y garantías bancarias todavía tienen muchos desafíos.
Con el modelo de transacción híbrido, el Sr. Le cree que es necesario garantizar que los documentos electrónicos tengan el mismo valor y función legal que los documentos en papel, especialmente los recibos de envío electrónicos transferibles. La Convención de las Naciones Unidas sobre los Documentos de Mercancías Transferibles (NCD Convention) se considera un paso importante al crear un marco legal unificado para los documentos en papel y electrónicos, contribuyendo a promover la digitalización de la logística transfronteriza.
Mientras tanto, el Sr. Nguyen Duy Hung, vicepresidente permanente de la Asociación de Logística de Dong Nai, dijo que en la etapa actual de transformación digital, la logística ha aparecido un modelo híbrido, combinando métodos operativos tradicionales y soluciones digitales. Esta se considera una etapa de transición adecuada para muchas pequeñas y medianas empresas.
De hecho, la mayoría de las empresas de logística son pequeñas y medianas, los recursos de inversión, la mano de obra y la infraestructura tecnológica son limitados, no pueden realizar una transformación digital integral como las grandes empresas o las empresas de IED. Por lo tanto, las empresas mantienen algunas operaciones tradicionales y digitalizan gradualmente sus operaciones.
Acortar la fase de transición, estandarizar los datos y conectar el sistema ayudará a las empresas de logística a mejorar la eficiencia operativa, explotar mejor el valor de los datos y mejorar gradualmente la competitividad en el proceso de transformación digital.
