Muchos propietarios de automóviles optan por pegar materiales insonorizantes para reducir el ruido, pero la efectividad real depende de la fuente de sonido, la ubicación del procesamiento y el tipo de material utilizado.
Según el asesoramiento del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (barrio de Cat Lai, ciudad de Ho Chi Minh), una de las ubicaciones que se manejan a menudo es la parte interior de las placas de la carrocería, como las puertas, el piso o el área del compartimento de equipaje.
Cuando la placa de metal vibra, puede crear o transmitir sonido a la cabina. Los amortiguadores pegados a la superficie pueden limitar las vibraciones de la placa de metal, reduciendo así parcialmente el zumbido y la vibración.
Sin embargo, es necesario distinguir entre los materiales amortiguadores, los materiales insonorizantes y los materiales insonorizantes. Los amortiguadores limitan principalmente las vibraciones de la estructura; los materiales insonorizantes tienen el efecto de bloquear la transmisión de sonido a través de la estructura; mientras que los materiales insonorizantes ayudan a absorber la energía sonora en el espacio. Por lo tanto, no es necesario pegar más materiales para que la cabina sea más tranquila.
Con respecto a los pisos de los coches, también se debe prestar especial atención al proceso de construcción. Para tratar esta área, en muchos casos es necesario quitar los asientos, las alfombras y algunos detalles interiores. Si los materiales no son adecuados, el pegamento no está garantizado o la construcción es técnicamente incorrecta, el agua y la humedad pueden quedar retenidas debajo de la capa de materiales.
El suelo del coche puede entrar en contacto con agua de los zapatos, humedad, fugas de agua o en casos de inundación del coche. Si esta zona no se seca y se revisa correctamente, la humedad acumulada durante mucho tiempo puede crear condiciones para el moho y la corrosión de los metales.
Sin embargo, este riesgo aparece principalmente cuando los materiales no son adecuados, la construcción no es técnicamente correcta, oculta la posición de drenaje o afecta la capa protectora antidesgaste original del vehículo.
Además, el ruido en los automóviles no proviene solo de una fuente. El sonido puede provenir de neumáticos y superficies de carretera, motores, sistemas de transmisión, suspensión, chasis, sonido del viento o vibraciones de la carrocería. Por lo tanto, si solo se maneja una área, el nivel de mejora de toda la cabina puede ser insignificante.
La eficacia del material también depende de las características de sonido que se necesite procesar. Algunos materiales son capaces de reducir bien las vibraciones en ciertos rangos de frecuencia, mientras que los materiales de absorción de sonido son adecuados para otros fines.
Después del procesamiento, el espectro de sonido en la cabina puede cambiar debido a que algunos componentes de ruido se reducen más que otros.
Algunos automóviles modernos también utilizan tecnología de cancelación activa de ruido. El sistema utiliza micrófonos y controladores para crear señales de sonido adecuadas, reduciendo algunas fuentes de ruido en la cabina, similar al principio de cancelación activa de ruido en los auriculares. Esta tecnología suele ser efectiva para fuentes de ruido relativamente estables, pero no puede eliminar todo el ruido.
Por lo tanto, antes de gastar mucho dinero para pegar la insonorización de todo el coche, el propietario del coche debe identificar la fuente de ruido y elegir la opción adecuada. Intervenir demasiado no solo aumentará el volumen del coche, sino que también puede generar riesgos si el desmontaje, el manejo de la resistencia a la humedad y la resistencia a la corrosión no se realizan correctamente.
