Perder los frenos es uno de los incidentes más peligrosos al conducir un automóvil, especialmente cuando el coche baja un paso o está conduciendo a alta velocidad. En esta situación, lo más importante es mantener la calma, evitar manejarlo por reflejo de pánico y aplicar rápidamente medidas de reducción de velocidad para controlar el vehículo.
Según un técnico del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (barrio de Cat Lai, ciudad de Ho Chi Minh), si se detecta que el pedal de freno se reduce o pierde su efecto, el conductor puede intentar pisarlo varias veces para comprobar si el sistema todavía crea presión hidráulica o no.
Si la fuerza de frenado aún no se ha recuperado o es muy débil, es necesario cambiar inmediatamente a otras medidas de reducción de velocidad en lugar de seguir frenando continuamente.
La medida prioritaria es aprovechar los frenos del motor. Con los coches manuales, el conductor debe reducir gradualmente los niveles de marchas inferiores según la velocidad real del coche. Para los coches automáticos, se puede cambiar al modo manual (M) o a los niveles de marchas inferiores como 3, 2, 1 o L, dependiendo del diseño de la caja de cambios.
La reducción de marchas debe realizarse paso a paso, no se debe cambiar inmediatamente de la marcha alta a la 1 o L cuando el coche todavía está funcionando rápido para evitar chocar el sistema de transmisión o hacer que el coche sea inestable.
Al bajar la marcha, el motor creará una fuerza de frenado que ayuda al coche a reducir la velocidad sin depender completamente del sistema de frenado. Esta es también una técnica recomendada al bajar un paso de montaña para limitar el fenómeno de frenado sobrecalentado.
Además, el conductor puede usar el freno de mano para ayudar a reducir la velocidad. Con el freno de mano mecánico, es necesario tirar lentamente para que la fuerza de frenado aumente gradualmente. Si se tira con fuerza mientras el coche sigue funcionando rápido, la rueda trasera puede bloquearse, lo que provocará que el coche se desestabilice o que la parte trasera salga despedida.
Para los vehículos que utilizan frenos de mano electrónicos (EPB), algunos modelos de vehículos tienen una función de frenado de emergencia, que ajusta automáticamente la fuerza de frenado cuando el conductor mantiene el interruptor EPB. Sin embargo, esta función no está disponible en todos los modelos de vehículos, por lo que los usuarios deben consultar las instrucciones de uso del fabricante.
En el caso de que el pedal de freno todavía pueda generar una parte de la fuerza de frenado, el conductor puede intentar pisar y soltar en pequeños pasos. Si el frenado solo reduce la eficiencia debido a la sobrecalentación (brake fade), esta operación puede ayudar al sistema a restaurar parcialmente la capacidad de frenado. Sin embargo, si la causa es una fuga de aceite de freno o un daño mecánico, pisar el freno muchas veces casi no es efectivo.
Durante todo el proceso de manejo, el conductor no debe apagar el motor cuando el coche todavía está en movimiento porque puede perder la asistencia de dirección y la asistencia de frenado.
Si el coche sigue avanzando, enciende las luces de advertencia de peligro, busca un carril de escape, un arcén ancho o un área segura para reducir la velocidad. Solo cuando no haya otra opción, debes hacer que el coche se frote a lo largo de la mediana o el talud en paralelo para crear fricción y limitar el riesgo de colisión frontal.
Después de que el vehículo se detenga por completo, no siga conduciendo el vehículo en absoluto. El propietario del vehículo debe llamar a los servicios de rescate y llevar el vehículo al taller de servicio para revisar todo el sistema de frenos antes de volver a funcionar.
