Signos fácilmente reconocibles
La hélice es la parte que conecta el conjunto de motor - caja de cambios con la carrocería o el chasis auxiliar, al tiempo que limita el movimiento y reduce las vibraciones transmitidas del motor a la cabina. Dependiendo del modelo, la hélice puede utilizar caucho elástico, estructura hidráulica o tipo controlado.
Según un técnico del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh), cuando la hélice o la parte de caucho elástico envejece, se agrieta, se rompe, se deforma o pierde la capacidad de amortiguación, la vibración puede transmitirse más a la cabina.
Una señal fácil de reconocer es que el coche vibra cuando el motor arranca sin carga. Los ocupantes de la cabina pueden sentir las vibraciones a través del volante, los asientos o el suelo del coche. En algunos casos, también aparecen ruidos inusuales.
La vibración puede ser más pronunciada cuando el conductor presiona ligeramente el acelerador para aumentar la velocidad. Cuando el motor cambia el par, la hélice debe controlar el movimiento del bloque motor-caja de cambios. Si la hélice se ha deteriorado, este movimiento puede ser mayor de lo normal, lo que hace que el coche tiemble fuertemente o emita ruido.
Otra señal es que el coche tiembla o emite ruido al cambiar la palanca de cambios entre posiciones como D y R en un coche automático. Al cambiar de marcha, la carga que afecta al sistema de transmisión cambia, lo que hace que el grupo motor-caja de cambios tienda a moverse. Si la hélice está dañada, este movimiento puede volverse más pronunciado.
Las vibraciones inusuales no son solo causadas por la hélice.
Las pinzas rotas no siempre causan problemas graves al coche de inmediato. Sin embargo, si se continúa utilizando cuando esta parte se deteriora, las vibraciones que entran en la cabina pueden aumentar, afectando la comodidad al operar y, en casos graves, pueden afectar a las piezas relacionadas.
Ten en cuenta que las vibraciones al explotar sin carga, las vibraciones al detonar o los ruidos al cambiar de D/R también pueden estar relacionados con el funcionamiento inestable del motor, las bujías, los encendedores, el sistema de combustible, el sistema de admisión de aire, la caja de cambios o los detalles de transmisión.
Por lo tanto, el técnico debe verificar directamente el estado del caucho, el grado de caída, la deformación, la fuga en la base hidráulica y el movimiento inusual del grupo de motor - caja de cambios.
Duración dependiente de las condiciones de uso
La rueda es un detalle de desgaste pero no tiene un tiempo fijo aplicable a todos los modelos de automóviles. La durabilidad depende del diseño, la calidad de los componentes, las condiciones de la carretera, la temperatura, la capacidad de exposición al aceite o a los productos químicos y el funcionamiento. El reemplazo debe basarse en el estado real de la pieza y las recomendaciones del fabricante.
Cuando la rueda está dañada, la solución habitual es reemplazarla con un componente adecuado. Este trabajo puede requerir un dispositivo de elevación o herramientas especializadas para sostener y mantener el conjunto de motor y caja de cambios durante el desmontaje, dependiendo del diseño de cada modelo de automóvil. Por lo tanto, el tiempo y el costo de reparación también varían entre los modelos de automóviles.
