En la tarde del 15 de junio, en la cuarta sesión del Consejo Popular de la ciudad de Hanoi, los delegados hicieron muchas preguntas relacionadas con la Resolución para apoyar la conversión de vehículos de carretera del uso de combustibles fósiles al uso de energía limpia y fomentar el uso del transporte público en la ciudad.
Según el proyecto de Resolución, los hogares pobres reciben un apoyo del 100% del valor de los vehículos al cambiar de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos, pero no más de 20 millones de VND. El delegado dijo que en realidad la ciudad casi no tiene hogares pobres, solicitando al Comité Popular que evalúe cuidadosamente a este grupo.
No solo los delegados del Consejo Popular de la ciudad de Hanoi, sino que muchas personas cuando escuchan esta información tienen una pregunta común: Hanoi ya no tiene hogares pobres, entonces ¿por qué todavía está construyendo políticas para los hogares pobres?
Sin embargo, la explicación del Comité Popular de la ciudad muestra que esto es una preparación para el futuro. Según las previsiones, al ajustar el estándar de pobreza multidimensional en el futuro, alrededor de 7.500 hogares casi pobres actuales pueden ser identificados como hogares pobres según los nuevos criterios.
Si no se prevé a partir de ahora, el gobierno tendrá que enmendar y complementar las políticas cuando surjan sujetos. Desde la perspectiva de la gestión estatal, esta forma de hacer las cosas muestra proactividad, en lugar de esperar a que surjan problemas para encontrar soluciones.
Más importante aún, Hanoi está decidida a implementar una hoja de ruta para la transición verde en el transporte para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire. Este es un objetivo correcto y necesario para una gran ciudad que está bajo mucha presión por la contaminación ambiental.
Sin embargo, cualquier transición conlleva ciertos costos. Para las personas con condiciones económicas acomodadas, reemplazar una motocicleta de gasolina por una eléctrica puede no ser un gran problema.
Pero para los hogares pobres, los trabajadores de bajos ingresos, los trabajadores o los trabajadores autónomos, puede ser un gasto que no es fácil de manejar.
Si solo se emiten regulaciones para restringir los vehículos que utilizan combustibles fósiles sin tener en cuenta la capacidad de adaptación de las personas, especialmente las personas de bajos ingresos, el proceso de transición difícilmente logrará la eficiencia deseada.
El hecho de que Hanoi planee apoyar con un máximo de 20 millones de VND a los hogares pobres tiene un significado positivo. Este apoyo puede ayudar a las personas a poseer un vehículo eléctrico para satisfacer sus necesidades básicas de viaje sin tener que gastar demasiados costos adicionales.
Sin embargo, además de los hogares pobres, la ciudad también necesita continuar investigando mecanismos de apoyo adecuados para los trabajadores de bajos ingresos, los trabajadores y los trabajadores autónomos, grupos que también se ven directamente afectados por el proceso de conversión de vehículos.
La transición verde es una tendencia inevitable del desarrollo sostenible. Pero para que ese viaje tenga éxito, además de la determinación del gobierno, también se necesita el consenso de la gente.
Y para tener ese consenso, todas las políticas deben garantizar que nadie se quede atrás en el camino hacia un entorno de vida más verde, limpio y sostenible.
