Segun un informe del Departamento de Construccion enviado al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre la situacion de la gestion y el uso temporal de una parte de la calzada y las aceras en la ciudad de Ho Chi Minh desde mayo de 2024 hasta julio de 2025 la cantidad total de tarifas recaudadas alcanzo alrededor de 8.5 mil millones de VND.
En 12 meses se recaudaron 8.5 mil millones de VND una cifra demasiado baja en comparacion con las expectativas.
Porque antes el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (ahora Departamento de Transporte y Obras Publicas) calculaba que con mas de 600 carreteras de mas de 9 m de ancho si se explota y alquila como estacionamiento aportaria alrededor de 550 mil millones de VND/año.
Al mismo tiempo 1.143 calles con aceras de 3 m o mas anchas si se alquilan para negocios pueden generar mas de 971 mil millones de VND/año.
El total de estas dos partidas es de 1.693 mil millones de VND si hay errores o diferencias al menos se recaudaran 1.500 mil millones de VND.
Pero la realidad muestra que despues de mas de 1 año de prueba piloto la cifra recaudada es demasiado escasa no proporcional a un gran proyecto innovador en la gestion y el negocio de las aceras y las calles de la ciudad de Ho Chi Minh.
Sin mencionar que es necesario aclarar si los ingresos de 8.5 mil millones de VND se han deducido de los gastos salariales y de gestion o no si no se han deducido los gastos hay que tener cuidado con las grandes perdidas.
A traves de los resultados de la operacion piloto de peaje en aceras y calles en 6 distritos durante mas de un año se muestra que es necesario rectificar para implementar de manera mejor y mas efectiva.
De lo contrario podria caer en una situacion de fracaso como la actividad de cobro de peajes de estacionamiento en los ultimos tiempos.
El sector del transporte de la ciudad de Ho Chi Minh calcula que con el numero de estacionamientos en algunas carreteras se recaudaran alrededor de 6,7 mil millones de VND al mes (aproximadamente 80 mil millones de VND al año).
Pero en realidad el cobro de peaje de estacionamiento por hora en 20 rutas desde diciembre de 2020 hasta finales de octubre de 2024 fue de 22.04 mil millones de VND. Sin embargo el gasto represento hasta 24.32 mil millones de VND calculando una perdida de 2 28 mil millones de VND.
En comparacion con los calculos del sector del transporte que recauda alrededor de 80 mil millones de VND al año en 4 años recauda 320 mil millones de VND en realidad recauda solo mas de 22 mil millones de VND.
Por lo tanto se han perdido 298 mil millones de VND una perdida muy dificil de compensar. ¿Se debe a calculos incorrectos o a mala gestion explotacion y negocio?
Volviendo a las actividades de peaje en las aceras y la calzada puede que la fase piloto todavia este confundida pero no se puede permitir que la debilidad se prolongue.
Dejar que muchos estacionamientos ilegales operen es deficiente.
El lugar para alquilar el lugar para que los hogares de negocios libres invaden las aceras y las calles es debil.
La falta de aplicaciones tecnologicas como herramientas para la transparencia en el cobro de tarifas y la gestion es deficiente.
