Según AFP, la Organización Marítima Internacional (OMI) dijo que alrededor de 6.000 marineros y 500 barcos siguen atrapados en la zona del Golfo desde que comenzó el conflicto.
La OIM dijo que las partes están discutiendo el establecimiento de una ruta marítima segura, pero el resultado aún depende de la tensa evolución en la región.
En junio, la OIM implementó un plan para evacuar a más de 11. 000 tripulantes varados en la zona del Golfo, pero tuvo que suspenderlo tras un ataque contra un barco. En los últimos 6 meses, al menos 20 marineros y trabajadores portuarios han muerto en incidentes o ataques en la zona.
Antes de que el Estrecho de Ormuz fuera bloqueado en febrero, aproximadamente 1/5 de las exportaciones mundiales de petróleo y gas natural licuado (GNL) se transportaban a través de esta ruta marítima estratégica. Después de que las operaciones a través del estrecho se interrumpieran a partir del 1 de marzo, el número de barcos de carga que pasaban por aquí disminuyó significativamente.
Según el análisis de AFP basado en datos de la empresa de seguimiento marítimo Kpler, un promedio de solo 10 barcos pasan por el estrecho por día, una fuerte disminución en comparación con los 95 viajes/día en febrero. Un acuerdo entre Estados Unidos e Irán en junio ayudó a que las operaciones de transporte se recuperaran temporalmente, aumentando a un promedio de 36 viajes/día, antes de reducirse a 15 viajes/día después de que los combates reanudaran del 8 de julio al 22 de agosto.
Esta situación también está cambiando las rutas marítimas a través del estrecho. Antes del conflicto, los barcos utilizaban principalmente corredores en el área central reconocida por la OIM. Actualmente hay 2 rutas principales, incluida la ruta norte cerca de la costa iraní, aprobada por este país, y la ruta sur entre la costa de Omán y el área advertida de riesgo de minas marinas.
En el período relativamente estable del 17 de junio al 7 de julio, un promedio de 9 barcos/día viajaban por la ruta iraní y 8 barcos/día por la ruta omaní. Sin embargo, después del 8 de julio, alrededor de 2/3 de los viajes de barcos a través del estrecho fueron clasificados por Kpler en el grupo "anónimo" o no identificado, mientras que antes del conflicto, esta proporción era inferior al 1%.
Estos trenes no pueden determinar con precisión la ruta debido a los datos de seguimiento limitados, incluida la situación de apagado del equipo de transmisión de señales, señales interferidas o falta de imágenes de satélite.
