Segun el ultimo informe de Starboard Maritime Intelligence, una unidad especializada en el analisis de datos maritimos internacionales, una ola de cambios de nacionalidad de buques se esta produciendo a gran escala. Los datos registrados desde principios del mes pasado muestran que al menos 26 petroleros han completado los tramites para cambiar a la bandera rusa.
Esta tendencia aumento repentinamente inmediatamente despues del evento del 10 de diciembre de 2025, cuando las fuerzas funcionales estadounidenses arrestaron al superbuque petrolero Skipper en aguas frente a Venezuela. Este incidente envio una señal de alarma a los armadores: el registro de barcos en paises pequeños como Panama, Guinea o Comoras, que tienen regulaciones laxas, ya no garantiza la seguridad ante las sanciones y la campaña de barrido de Estados Unidos.
En cambio, el registro de buques de nacionalidad rusa se considera un movimiento estrategico.
Charlie Brown, asesor principal de la organizacion United Against Nuclear Iran, comento: "Los armadores estan calculando que Moscu proporcionara una tapadera diplomatica que otros paises no pueden hacer. Esto convierte el problema de la violacion de las sanciones de una infraccion administrativa maritima en un desafio geopolitico relacionado con la soberania nacional".
El nivel de tension de esta tactica se muestra claramente a traves de la persecucion del barco Bella 1 (mas tarde renombrado como Marinera).
Despues de escapar de la vigilancia cerca de Venezuela a mediados de diciembre, este barco elimino su antiguo registro en Guyana para cambiar a colgar la bandera rusa, e incluso la tripulacion pinto la bandera rusa en el casco como medida de disuasion.
Fuentes dijeron que la Armada rusa habia tomado medidas para enviar buques de guerra a escolta, sin embargo, las fuerzas estadounidenses aun controlaron oportunamente este buque en el sur de Islandia la semana pasada.
No solo cambian las insignias, sino que la estructura de propiedad de estos barcos tambien se esta trasladando a Rusia.
Los datos muestran que muchos barcos del grupo de 26 mencionado anteriormente son actualmente propiedad de nuevas entidades legales como New Fleet Ltd. o North Fleet Ltd. Estas empresas tienen direcciones registradas que coinciden con la sede de una unidad perteneciente a Sovcomflot, un gigante de transporte maritimo estatal ruso en San Petersburgo.
Actualmente, se estima que alrededor del 13% de los casi 1.500 barcos de la "flota oscura" de transporte de petroleo en el mundo operan bajo la nacionalidad rusa.
Los analistas predicen que esta cifra seguira aumentando a medida que la administracion del presidente estadounidense Donald Trump endurezca las medidas arancelarias y las sanciones, obligando a las flotas de transporte ilegales a regresar a Rusia como ultimo puerto seguro.
