Según el Grupo de Investigación de Seguridad MH370 de Malasia, el MH370 comenzó a desviarse de la ruta de vuelo planificada después de pasar por IGARI, un punto de posicionamiento en la ruta de Kuala Lumpur (Malasia) a Beijing (China). Los datos de radar primarios registraron que el avión realizó un giro a la izquierda justo después de este punto.
Este fue un punto de inflexión que hizo que el MH370 ya no siguiera la ruta de vuelo original. En lugar de seguir dirigiéndose hacia Vietnam y China, el avión regresó y voló sobre la península de Malasia. El radar militar luego continuó registrando que el MH370 se dirigía hacia la zona sur de la isla de Penang.
Para recrear cómo el avión realiza los cambios de dirección, el equipo de investigación realizó 7 sesiones de simulación en el simulador Boeing 777. 6 sesiones tenían como objetivo recrear el giro a la izquierda después de IGARI, mientras que la séptima sesión recreaba el giro a la derecha cuando el avión estaba al sur de la isla de Penang. Las simulaciones se construyeron basándose en datos de radar primarios que registraron la trayectoria de vuelo del MH370.
Los resultados de la simulación muestran que el giro es más probable que se realice cuando el avión está controlado manualmente, en lugar del modo de piloto automático. Sin embargo, el equipo de investigación no determinó si los dos cambios de dirección posteriores, en el sur de Penang y cerca de MEKAR, un punto de posicionamiento en la ruta de vuelo, se realizaron manualmente o en modo de piloto automático.
Después de pasar por la zona sur de Penang, el MH370 continuó volando hacia el oeste, en dirección a MEKAR. El radar militar de Malasia registró que el objetivo del MH370 desapareció a las 18:22:12 UTC del 7 de marzo de 2014, equivalente a las 2:22:12 del 8 de marzo, hora de Malasia, en una posición a unas 10 millas náuticas al norte de MEKAR.
Pero este no es el punto final del panorama que el informe de investigación reconstruye. En la conclusión, el equipo de investigación dijo que después de dar la vuelta a través de la península de Malasia y girar hacia el sur de Penang, el MH370 tuvo otro giro hacia el sur del Océano Índico, pero no fue detectado por el radar. El equipo de investigación evalúa que la cadena de cambios de ruta de vuelo difícilmente se puede explicar solo por los incidentes inusuales del sistema del avión.
El informe no identificó quién controló el MH370 durante este proceso y tampoco identificó la causa de la desaparición de la señal del transmisor del avión. La identificación de la causa de la desaparición se vio significativamente limitada debido a que no se encontraron los restos del avión, ni el registrador de datos de vuelo ni la grabadora de voz de la cabina.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines de Kuala Lumpur (Malasia) a Beijing (China), perdió contacto el 8 de marzo de 2014 cuando transportaba a 239 pasajeros.
