En la mañana del 23 de abril, la Asamblea Nacional debatió en el salón de plenos el proyecto de Ley de modificación y adición de algunos artículos de la Ley del Impuesto sobre la Renta Personal, la Ley del Impuesto al Valor Agregado (IVA), la Ley del Impuesto sobre la Renta de las Empresas y la Ley del Impuesto Especial al Consumo (IEC).
Sobre la política del impuesto TTĐB para los vehículos eléctricos de batería, el diputado Đoàn Hùng Vũ (delegación de Đồng Tháp) señaló el riesgo de contaminación ambiental de las baterías de vehículos eléctricos cuando se averían o caducen.
El delegado cree que la política de incentivos fiscales para los vehículos eléctricos debe ir acompañada del desarrollo de la infraestructura de estaciones de carga, la mejora de la infraestructura técnica y la promoción de la transferencia de tecnología para la producción de baterías respetuosas con el medio ambiente.
Es necesario promulgar pronto regulaciones que obliguen a las empresas que producen, ensamblan e importan vehículos eléctricos a retirar y reciclar baterías usadas; construir un sistema de recolección y tratamiento profesional; promover la investigación de tecnología de reciclaje, reemplazando las baterías de generaciones antiguas con tipos de baterías más seguras", enfatizó el delegado.
El delegado de la delegación de Dong Thap dijo que el fomento del uso de vehículos de batería es consistente con la orientación del crecimiento verde, la transición energética, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y el objetivo de emisiones netas cero para 2050 de Vietnam.
La extensión de los incentivos fiscales especiales al consumo no solo contribuye a reducir la contaminación del aire y el ruido en las zonas urbanas, sino que también abre oportunidades para el desarrollo de nuevas industrias, la creación de empleo y la promoción del crecimiento económico.
El delegado Pham Van Hoa (delegación de Dong Thap) también propuso evaluar completamente tanto los aspectos positivos como las limitaciones de los vehículos eléctricos.
También según el delegado, algunas regulaciones actuales, como restringir el estacionamiento de vehículos eléctricos en los sótanos de apartamentos o no permitir la carga de baterías aquí en algunas ciudades como Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, también crean barreras adicionales en el proceso de popularización de este medio de transporte.
El delegado prestó especial atención al problema ambiental al tratar las baterías de los coches eléctricos después de que expiren.
Si no hay soluciones adecuadas, el riesgo de contaminación por residuos de baterías puede ser muy alto, incluso causando impactos negativos a largo plazo", dijo el diputado.
Según el diputado, es necesario considerar garantizar la equidad en la política fiscal entre los vehículos eléctricos y los vehículos que utilizan combustible tradicional.
La delegada Nguyen Thi Viet Nga (delegación de Hai Phong) evaluó que la política de incentivos fiscales especiales para vehículos de batería de menos de 24 plazas en el proyecto de ley es consistente con el objetivo de la transición verde, reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles y creando estabilidad política para el mercado.
El delegado reconoció que los incentivos fiscales solo son efectivos cuando van acompañados de infraestructura de carga, capacidad de respuesta de la red de distribución, tratamiento de baterías de desecho y aumento de la tasa de localización. Por lo tanto, es necesario implementar sincrónicamente soluciones no fiscales.
