En la mañana del 8 de diciembre la Asamblea Nacional escucho la presentacion y el informe de inspeccion sobre el ajuste del contenido de la Resolucion No. 94/2015/QH13 de la Asamblea Nacional sobre la politica de inversion del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (aeropuerto de Long Thanh).
La inversion total estimada para todo el proyecto es de 336.630 billones de VND (equivalente a 16 03 billones de dolares estadounidenses aplicado al precio unitario de 2014) de los cuales la fase 1 es de 114.450 billones de VND (equivalente a 5 45 billones de dolares estadounidenses).
El proyecto utiliza una parte del capital del presupuesto estatal el capital de apoyo al desarrollo oficial (ODA) el capital de privatizacion de empresas estatales de la industria de la aviacion el capital empresarial el capital de inversion en forma de asociacion publico-privada (PPP) y otros tipos de capital de acuerdo con las regulaciones de la ley.
Presentando el documento el Ministro de Construccion Tran Hong Minh dijo que el Gobierno solicita a la Asamblea Nacional que considere y ajuste el contenido en el parrafo 6 del Articulo 2 de la Resolucion No. 94/2015 sobre la politica de inversion para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh para permitir que el Gobierno organice la aprobacion del informe de estudio de viabilidad de la fase 2 del proyecto de acuerdo con su autoridad sin tener que informar a la Asamblea Nacional para su aprobacion.
Al mismo tiempo el Gobierno propuso incluir la propuesta anterior en el contenido de la Resolucion Conjunta de la Novena Sesion.
El hecho de que la Asamblea Nacional permita al Gobierno organizar la aprobacion del informe de estudio de viabilidad de la fase 2 del proyecto de acuerdo con su autoridad sin tener que informar a la Asamblea Nacional para su aprobacion ayudara al Gobierno a organizar proactivamente la investigacion evaluacion y aprobacion del informe de estudio de viabilidad de la fase 2 de acuerdo con la politica de asignacion y descentralizacion.
El Ministro Tran Hong Minh dijo que inicialmente el informe de estudio de viabilidad de la fase 1 del proyecto se basa en la prevision de la demanda de transporte la fecha prevista para la investigacion y la inversion en la fase 2 (incluida la ruta de aterrizaje y aterrizaje numero 3 y la terminal de pasajeros numero 2) es de 2028 a 2032.
Sin embargo con el escenario de crecimiento del PIB establecido a partir de 2026 alcanzando dos cifras la produccion de pasajeros a traves de los aeropuertos en general especialmente el aeropuerto de Long Thanh en particular aumentara mas rapido de lo previsto anteriormente. Por lo tanto es necesario organizar la investigacion de inversion de la fase 2 antes de lo previsto.
Ademas la investigacion e inversion inmediata en la tercera ruta de aterrizaje y aterrizaje perteneciente a la fase 2 aprovechara la mano de obra y los equipos disponibles de los contratistas en construccion ahorrando asi tiempo costos acortando el progreso y mejorando la eficiencia de la inversion en construccion.
Al mismo tiempo contribuye a minimizar los impactos en las actividades de explotacion portuaria como el polvo y el ruido causados por las actividades de construccion de la fase 2.
Segun la politica de inversion y planificacion aprobada la fase 2 del proyecto preve invertir en 1 pista de aterrizaje y aterrizaje 1 terminal de pasajeros con una capacidad de 25 millones de pasajeros/año y obras sincronizadas para satisfacer las necesidades de operacion.
Sobre la base de la forma de organizacion y la forma de inversion de los proyectos componentes de la fase 1 el Gobierno espera que ACV sea el inversor principal de las obras esenciales y otras obras de la fase 2 (pista de aterrizaje y aterrizaje numero 3 el sistema de pistas de carga y estacionamiento de aviones la terminal de pasajeros...); VATM sera el inversor principal de las obras para garantizar las operaciones de vuelo de la fase 2 (plataforma DVOR/DME sistema de radar de vigilancia
Al evaluar este contenido el Presidente del Comite de Economia y Finanzas Phan Van Mai dijo que la propuesta del Gobierno tiene fundamento y es consistente con la politica de promover la descentralizacion y la division de poderes ayudando a simplificar y acortar el tiempo de elaboracion de informes de estudio de viabilidad y decisiones de inversion en proyectos nacionales importantes.
