En la mañana del 24 de agosto, con la mayoría de los delegados a favor, la Asamblea Nacional aprobó oficialmente la Resolución que ajusta la política de inversión del proyecto de la línea ferroviaria Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Inversión de aproximadamente 289. 339 mil millones de VND, línea principal de 363 km de largo.
La resolución recién aprobada ha ajustado algunos contenidos de la Resolución No. 187/2025/QH15 de fecha 19 de febrero de 2025 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión del Proyecto de inversión para la construcción de la línea ferroviaria Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
En consecuencia, en cuanto al alcance del Proyecto, el punto de inicio está en la ubicación de conexión ferroviaria a través de la frontera (provincia de Lao Cai), el punto final está en la estación de Nam Hai Phong (ciudad de Hai Phong); la longitud de la línea principal es de unos 363 km; la longitud de las líneas secundarias es de unos 63 km.
El proyecto atraviesa el territorio de 6 provincias y ciudades, incluyendo: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen y Hai Phong.
Nueva inversión en carreteras dobles desde la estación de Bac Hong hasta la estación de Nam Hai Phong y el tramo desde la estación de Yen Vien hasta la estación de Gia Lam, carreteras únicas para los tramos restantes; ancho de 1.435 mm; transporte común de pasajeros y mercancías;
Velocidad de diseño de 160 km/h para el tramo desde la estación de Lao Cai hasta la estación de Nam Hai Phong, velocidad de diseño de 120 km/h para el tramo que atraviesa el área central de la ciudad de Hanoi; velocidad de diseño de 80 km/h para los tramos restantes de la línea.
El proyecto aplica tecnología ferroviaria sobre rieles; utiliza tracción eléctrica para la línea principal y el tramo de rama que conecta desde la estación de Yen Vien hasta la estación de Gia Lam; utiliza tracción diésel y convertirá locomotoras que utilizan energía limpia en el futuro para las ramales que conectan los puertos marítimos.
La demanda preliminar total de uso de la tierra del Proyecto es de aproximadamente 2. 075 hectáreas; la población preliminar de reasentamiento es de aproximadamente 25. 544 personas.
La inversión total preliminar del Proyecto es de 289. 339 mil millones de VND, un aumento de 86. 108 mil millones de VND en comparación con la inversión total preliminar aprobada por la Asamblea Nacional.
En cuanto al progreso, el Proyecto elaborará un informe de estudio de viabilidad a partir de 2025, esforzándose por completar básicamente el Proyecto a más tardar en 2030. Invertir en el tramo de rama que conecta la estación de Nam Hai Phong con la estación de Nam Do Son en sincronización con el progreso de la inversión en la zona de muelles de Nam Do Son.
La inversión total se calcula de manera más específica y detallada.
Antes de que la Asamblea Nacional aprobara la Resolución, el miembro del Comité Central del Partido, Ministro de Construcción Tran Hong Minh, dio una explicación sobre la base para determinar preliminarmente la inversión total del proyecto.
Según el Ministro, el nivel preliminar de inversión total ajustado esta vez se calcula de manera más específica y detallada sobre la base del Informe de Estudio de Factibilidad.
En el que, la inversión total se determina en función del sistema de normas técnicas, normas aprobadas y convertidas por el Ministerio de Construcción; volumen según el expediente del Informe de Estudio de Factibilidad; precios de materiales y materiales nacionales según las cotizaciones nacionales, materiales importados consultando precios extranjeros.
Los precios unitarios y las políticas de compensación, apoyo y reasentamiento también se actualizarán hasta 2026.
Recibiendo las opiniones del Comité Permanente de la Asamblea Nacional, el Gobierno ha añadido regulaciones al proyecto de Resolución, en la que el Gobierno es responsable de determinar preliminarmente la inversión total del proyecto, asegurando los requisitos, estándares y normas de acuerdo con las regulaciones de la ley.
Con respecto a los costos adicionales y de ajuste, el Ministro Tran Hong Minh dijo que los costos de construcción e instalación y equipos aumentaron en 51. 210 mil millones de VND, principalmente debido a la adición de tramos de líneas de sucursal de conexión; ajustando las soluciones de diseño para aumentar la sostenibilidad, la estabilidad, asegurar el drenaje de inundaciones, adaptarse al cambio climático; transfiriendo el tramo de línea desde la estación de Bac Hong a la estación de Nam Hai Phong de una sola línea a una doble línea; agregando líneas eléctricas de 22 kV, ajustando los costos de locomotoras, vagones y equipos.
Los costos de compensación, apoyo y reasentamiento aumentaron en 34,849 mil millones de VND debido a la actualización del volumen, los precios unitarios, la adición de la limpieza del sitio para el tramo estación Yen Vien - estación Gia Lam y aproximadamente 1,048 hectáreas de minas de materiales, vertederos...
Los costos de gestión de proyectos, consultoría de inversión en construcción y otros costos aumentaron en aproximadamente 163 mil millones de VND, mientras que los costos de contingencia disminuyeron en 114 mil millones de VND.
El Gobierno dirigirá el fortalecimiento de la inspección, supervisión y control estricto de los tipos de costos, limitando al máximo la necesidad de seguir ajustando la inversión total durante la implementación del Proyecto.
