En la mañana del 24 de agosto, con 463/470 delegados presentes a favor, la Asamblea Nacional votó para aprobar la resolución sobre la política de inversión del proyecto de la Carretera de Circunvalación 5 - Región Capital de Hanoi.
El proyecto tiene una longitud de unos 349 km y atraviesa 7 provincias y ciudades.
La política de inversión del Proyecto de inversión para la construcción de la carretera de circunvalación 5 - Región Capital de Hanoi (en adelante denominado Proyecto) tiene como objetivo formar una autopista que conecte la capital de Hanoi con las localidades de la Región.
Se espera que el proyecto, una vez completado, satisfaga las necesidades de transporte sostenible, cree un impulso de difusión, abra 2 nuevos espacios de desarrollo económico; cree una premisa para el desarrollo socioeconómico, garantice la defensa y la seguridad;
Desviar el tráfico desde lejos, contribuyendo a reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental; completar sincrónicamente el sistema de carreteras de circunvalación de la capital Hanoi.
El proyecto tiene una longitud de unos 349 km, pasando por 7 provincias y ciudades, incluyendo: Hanoi, Ninh Binh, Hung Yen, Hai Phong, Bac Ninh, Thai Nguyen, Phu Tho.
El proyecto aplica tecnologías avanzadas y modernas, garantizando los requisitos de seguridad, sincronización, calidad y eficiencia. Implementando la forma de cobro electrónico de peaje sin parar en la explotación y operación.
La demanda preliminar total de uso de la tierra es de aproximadamente 4. 011 ha, incluyendo tierra para arrozales de aproximadamente 1. 776 ha (de las cuales tierra para arrozales de dos cosechas o más es de aproximadamente 1. 590 ha); tierra forestal de aproximadamente 210 ha; otros tipos de tierra según las regulaciones de la ley de tierras de aproximadamente 2. 025 ha.
La inversión total preliminar del Proyecto es de 288.268 mil millones de VND. Fuentes de capital del presupuesto estatal asignadas en los períodos del plan de inversión pública a mediano plazo y otras fuentes de capital legales.
Entre ellos, se espera asignar alrededor de 61.394 mil millones de VND de capital del presupuesto central para el período 2026 - 2030 para invertir en la autopista principal, que se espera que tenga alrededor de 116 km pertenecientes a 4 provincias y ciudades, incluyendo: Ninh Binh, Hung Yen, Hai Phong, Bac Ninh.
En cuanto al progreso de la implementación, los preparativos de inversión a partir de 2026; la implementación del proyecto a partir de 2027; esforzándose por completar toda la línea antes de 2035.
El Gobierno explica cómo calcular la inversión total del Proyecto
En relación con la inversión total del Proyecto, explicando ante la Asamblea Nacional, el miembro del Comité Central del Partido, Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, dijo que, al recibir las opiniones del Comité Permanente de la Asamblea Nacional, el Gobierno ha dirigido a las agencias relevantes a revisar preliminarmente la inversión total, asegurando la exactitud, la integridad y limitando la aparición de aumentos de capital en el proceso de implementación.
Según el Gobierno, el nivel preliminar de inversión total se determina sobre la base del volumen del plan de diseño preliminar y el sistema de normas, precios unitarios y tasas de capital de inversión anunciados por la autoridad competente, cumpliendo con las disposiciones de la ley sobre inversión pública y construcción.
Entre ellos, los costos de compensación, apoyo y reasentamiento se calculan de acuerdo con el volumen de liberación del sitio, el precio unitario de compensación de la tierra, los activos en la tierra, el coeficiente del precio de la tierra y el nivel de apoyo aplicado por los Comités Populares Provinciales en el momento de la preparación de la inversión en 2026.
Los costos de construcción se determinan en función del volumen del plan de diseño preliminar. Para los elementos que ya tienen una tasa de capital de inversión anunciada, el proyecto se aplica de acuerdo con la Decisión No. 425/QD-BXD de 30 de marzo de 2026 del Ministerio de Construcción; los elementos que aún no tienen una tasa de capital se consultarán con proyectos de naturaleza similar o construirán precios unitarios integrales.
El Gobierno también ha ordenado una comparación preliminar de la inversión total con algunas autopistas que se están implementando en el área con una escala, naturaleza y condiciones de construcción similares a la carretera de circunvalación 4, la autopista Ninh Binh - Hai Phong.
Los resultados muestran que la tasa de inversión y la estructura de costos del proyecto son básicamente similares, asegurando la racionalidad del plan para determinar preliminarmente la inversión total.
