Se prevé gastar 78. 143 mil millones de VND en compensación, apoyo y reasentamiento.
Según el programa de la primera sesión extraordinaria de la XVI Asamblea Nacional, en la mañana del 6 de agosto, en nombre del Gobierno, el miembro del Comité Central del Partido, Ministro de Construcción Tran Hong Minh presentó a la Asamblea Nacional la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación 5 - Región Capital de Hanoi.
El proyecto se invierte con el objetivo de formar una autopista que conecte la capital Hanoi con las localidades de la región, con el fin de satisfacer las necesidades de transporte sostenible, crear un impulso de difusión, abrir un nuevo espacio de desarrollo económico y crear una premisa para el desarrollo socioeconómico.
Se espera que el proyecto contribuya a reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental; completar y sincronizar el sistema de carreteras de circunvalación de la capital Hanoi.
Según el plan informado por el Gobierno, la carretera de circunvalación 5 - Región Capital tiene unos 349 km de longitud y atraviesa 7 localidades, entre ellas Hanoi, Ninh Binh, Hung Yen, Hai Phong, Bac Ninh, Thai Nguyen y Phu Tho.
El proyecto incluye una autopista principal a escala de 6 carriles, velocidad de diseño de 100-120 km/h y una carretera paralela a escala mínima de 2 carriles, velocidad de diseño de 60-80 km/h.
Según la presentación, la ruta del proyecto se investiga y selecciona para garantizar que sea consistente con la planificación, la longitud más corta posible, limitando el volumen de liberación del terreno. La opción de ruta seleccionada ha sido acordada por escrito por 7/7 localidades relevantes.
Según el informe preliminar, para implementar el proyecto, el alcance de la liberación del terreno es de aproximadamente 4.011 hectáreas con costos de compensación, apoyo y reasentamiento de aproximadamente 78. 143 mil millones de VND.
En cuanto a la forma de inversión, el Gobierno propone aplicar el método de inversión en asociación público-privada (APP) y la forma de inversión pública.
La inversión total preliminar es de aproximadamente 288.268 mil millones de VND, incluyendo la parte principal de la autopista de 215.192 mil millones de VND implementados con el presupuesto central y la carretera paralela de 73.076 mil millones de VND realizada con fondos del presupuesto local. El Gobierno planea asignar al proyecto en el período 2026-2030 alrededor de 59.700 mil millones de VND.
La preparación de la inversión del proyecto comienza en 2026, se implementa en 2027 y básicamente se completa la obra en 2030. Los tramos restantes se implementarán en el período 2026-2030; continuar movilizando fuentes de capital para priorizar la inversión temprana, esforzándose por completar toda la línea antes de 2035.
Se solicita una revisión completa de la tierra y los residentes afectados al realizar el proyecto.
Al presentar la verificación del informe sobre este proyecto, el miembro del Comité Central del Partido, Presidente del Comité Económico y Financiero Phan Van Mai propuso revisar y unificar los datos de todo el expediente y el apéndice adjunto al proyecto de resolución antes de presentarlo a la Asamblea Nacional para su votación.
Con respecto a la inversión total, las fuentes de capital, la tierra y los materiales, el organismo de verificación propuso complementar y aclarar las fuentes de capital, la estructura de las fuentes de capital, el progreso de la asignación de capital, la capacidad de equilibrar y asignar capital del presupuesto central, el presupuesto local, especialmente para las localidades que se espera que reciban grandes cantidades de capital como Hanoi, Hai Phong en cada etapa.
La agencia de verificación también requiere una evaluación cuidadosa del impacto en el plan de inversión pública a mediano plazo y la demanda de capital para muchos otros proyectos nacionales importantes que se están implementando en el mismo período. Al mismo tiempo, complementar completamente los documentos de compromiso de las 7 localidades por las que pasan los proyectos sobre la capacidad de progreso de la asignación de capital presupuestario local para la carretera paralela y el trabajo de compensación y apoyo al reasentamiento.
La agencia de verificación dijo que hay opiniones de que solo se pueden equilibrar 59.700 mil millones de VND en el período 2026 - 2030, por lo tanto, se solicita al Gobierno que investigue la inversión en la fase 1 del proyecto correspondiente al capital y la capacidad de equilibrar el capital para garantizar la viabilidad y la eficiencia.
Al mismo tiempo, cumplir con la ley de inversión pública y la regulación 189 del Gobierno Central y la guía 63 del Comité Directivo Central. El Comité Económico y Financiero propuso revisar los datos de tierras de arroz, tierras forestales, tierras de defensa nacional, número de hogares afectados, reasentamiento. Preparar fondos de tierras, infraestructura de reasentamiento y soluciones para estabilizar los medios de vida. Es necesario tener un plan general sobre materiales de construcción, vertederos, garantizar un suministro legal, controlar el impacto ambiental...
