El 7 de agosto, la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR) informó que en las 11 estaciones del proyecto Metro No. 2 (Ben Thanh - Tham Luong), la estación de Pham Van Bach (ST10) y la estación de Le Thi Rieng (ST5) están siendo implementadas por los contratistas para bajar las jaulas de acero y construir muros de contención.
En la estación de Pham Van Bach, las jaulas de acero se bajan a una profundidad de unos 41 m. El sistema de muros de contención de la estación tiene una longitud total de unos 534 m y un grosor de 1,2 m.
Mientras tanto, en la estación de Lê Thị Riêng, las jaulas de acero se bajan a una profundidad de unos 47 m. El sistema de muros de contención aquí tiene unos 486 m de largo y también tiene un grosor de 1,2 m.
MAUR dijo que el progreso de la construcción en las dos estaciones actualmente cumple básicamente con el plan establecido.
La finalización de los elementos principales en las estaciones Pham Van Bach y Le Thi Rieng creará las condiciones para llevar 2 excavadoras de túneles TBM al suelo, comenzando la construcción de dos túneles del Metro número 2.
Esta es una tecnología que utiliza robots cilíndricos gigantes excavados a través del suelo, que se aplica en muchos proyectos de ferrocarriles urbanos en todo el mundo.
Según el plan inicial, se esperaba que el trabajo de perforación del túnel comenzara en octubre de 2027. Sin embargo, la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos y los contratistas están optimizando el plan de organización de la construcción, esforzándose por acortar aproximadamente 2 meses, poniendo en funcionamiento las máquinas TBM en agosto de 2027.
El tramo subterráneo del Metro número 2 consta de dos túneles circulares simples, de más de 9 km de longitud, que se extienden desde la estación de Ben Thanh hasta la zona de la intersección de Truong Chinh - Pham Van Bach.
Cada túnel tiene un diámetro exterior de 6,8 m y un diámetro interior de 6,2 m. La profundidad máxima desde el fondo del túnel hasta el suelo natural es de unos 30 m.
El Metro número 2 se inició en enero de 2026, y se espera que se complete y entre en funcionamiento en 2030. Sin embargo, Ciudad Ho Chi Minh se ha fijado el objetivo de completarlo antes.
En una reciente inspección del proyecto, el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Hoang Nguyen Dinh, solicitó a las unidades que concentraran recursos, aceleraran el progreso y se esforzaran por completar el Metro número 2 en 2029, 1 año antes de lo previsto inicialmente.
Para servir a la construcción del Metro número 2, a partir del 13 de agosto de 2026, todos los tipos de automóviles estarán prohibidos de circular por la calle Cach Mang Thang Tam en dirección desde la calle Ly Thuong Kiet hasta la calle 3 Thang 2. Los autobuses aún pueden circular en ambas direcciones.
El Metro número 2 (Ben Thanh - Tham Luong) tiene una inversión total de más de 55 billones de VND del presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh.
La línea tiene casi 11,27 km de longitud, de los cuales unos 9,3 km son subterráneos y unos 2 km elevados. Toda la línea tiene 10 estaciones subterráneas, 1 estación elevada y un depósito en Tham Luong.
La línea comienza en la estación de Ben Thanh, termina en el depósito de Tham Luong, pasando por 14 barrios que incluyen: Ben Thanh, Ban Co, Xuan Hoa, Hoa Hung, Vuon Lai, Nhieu Loc, Tan Hoa, Tan Son Nhat, Bay Hien, Tan Binh, Tan Son, Tay Thanh, Tan Son Nhi y Dong Hung Thuan.
En la fase inicial de operación, se espera que el Metro número 2 utilice un tren de 3 vagones, con una velocidad máxima de unos 80 - 110 km/h, una capacidad de transporte de unos 14 400 pasajeros/hora/dirección.
Cuando se ponga en funcionamiento, se espera que el Metro Ben Thanh - Tham Luong forme un gran eje de transporte público, conectando el área central con la puerta de entrada noroeste de la ciudad de Ho Chi Minh.
