El 3 de agosto, en la estación subterránea ST10 (estación Pham Van Bach) en la calle Truong Chinh, el ambiente de construcción fue urgente. Dentro del sitio de construcción, muchas máquinas operaban continuamente.
Docenas de trabajadores se dividieron en muchos grupos para procesar jaulas de acero, preparar materiales e implementar los primeros elementos de la estación subterránea.
Actualmente, la unidad de construcción se centra en la construcción de un sistema de muros de contención de unos 534 m de largo y 41 m de profundidad, que se espera que se complete a principios de 2027. Este es un elemento importante que ayuda a mantener la tierra y el agua estables durante el proceso de excavación del túnel, y al mismo tiempo se convierte en parte de la estructura de soporte de la estación después de su finalización.
La estación de Pham Van Bach está ubicada en la zona de entrada al aeropuerto de Tan Son Nhat, es la última estación subterránea antes de que la línea de metro número 2 se traslade al tramo elevado en la estación de Tan Binh. La estación está diseñada con dos pisos subterráneos con una zona de venta de billetes, salas funcionales y una zona de recogida y entrega de pasajeros.
Según la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR), la construcción de muros de contención es una etapa con requisitos técnicos muy altos, que requiere un control estricto de la calidad de los materiales, así como de la seguridad laboral.
Debido a que el sitio de construcción está ubicado en la concurrida carretera Truong Chinh, el inversor ha organizado barricadas, desvío de tráfico y disposición de terrenos razonables para limitar el impacto en los viajes de las personas.
Mientras tanto, en el sitio de construcción de la estación de Lê Thị Riêng en la calle Cách Mạng Tháng Tám (barrio de Hòa Hưng), muchas grúas, excavadoras y equipos especializados también están operando continuamente.
Los grupos de trabajadores están realizando muchos elementos como corte, soldadura, procesamiento de acero, operación de maquinaria y bombeo de agua subterránea para servir a la construcción.
El Sr. Phan Cong Bang, Jefe del Comité MAUR, dijo que las estaciones Pham Van Bach y Le Thi Rieng son las dos ubicaciones donde se instalará la tuneladora TBM para construir el tramo de túnel del Metro número 2.
Por lo tanto, estas son las estaciones que se implementan primero, con el objetivo de completarse básicamente en el tercer trimestre de 2027 para servir a la instalación y operación de equipos.
Según los líderes de MAUR, cuando el proyecto entre en la fase de construcción simultánea, el tráfico en algunas carreteras, especialmente la calle Cach Mang Thang Tam, puede verse afectado.
El inversor se coordinará con las agencias funcionales para organizar la desviación y regulación del tráfico en cada etapa para reducir la congestión.
El Metro Ben Thanh - Tham Luong es una de las 8 líneas de metro de la ciudad de Ho Chi Minh que se fija el objetivo de completarse en 2030, contribuyendo a aumentar la longitud total de la red ferroviaria urbana a 255 km.
Después de iniciarse a mediados de enero de 2026, esta es también la línea con el progreso de implementación más rápido entre los proyectos de metro en los que la ciudad está invirtiendo.
El proyecto tiene una inversión total de más de 55 billones de VND con fondos del presupuesto de la ciudad.
La línea de metro tiene casi 11,27 km de longitud, de los cuales unos 9,3 km son subterráneos y unos 2 km elevados. El proyecto consta de 10 estaciones subterráneas, 1 estación elevada y 1 depósito en Tham Luong.
La línea comienza en la estación de Ben Thanh y termina en el depósito de Tham Luong, pasando por 14 barrios que incluyen: Ben Thanh, Ban Co, Xuan Hoa, Hoa Hung, Vuon Lai, Nhieu Loc, Tan Hoa, Tan Son Nhat, Bay Hien, Tan Binh, Tan Son, Tay Thanh, Tan Son Nhi y Dong Hung Thuan.
En la fase inicial de operación, el Metro número 2 utiliza un tren de 3 vagones, con una velocidad máxima de 80 - 110 km/h, con una capacidad de transporte de unos 14.400 pasajeros por hora en cada dirección.
Según el plan, la línea de metro número 2 se completará en 2030, convirtiéndose en un importante eje de transporte público que conectará el centro de Ciudad Ho Chi Minh con la puerta de entrada noroeste.
