De la autonomia humana a la autonomia tecnologica
Inmediatamente despues de que la Asamblea Nacional emitiera la Resolucion sobre la politica de inversion del Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad en el eje Norte-Sur el Ministerio de Transporte (antes de la fusion) ha elaborado un plan para exigir a las agencias y unidades relevantes que revisen proactivamente construyan planes y organicen cursos de formacion y capacitacion de recursos humanos para los proyectos ferroviarios. Al mismo tiempo las instituciones de formacion tambien deben fortalecer la cooperacion con organizaciones internacionales asi como con unidades de investigacion nacionales y extranjeras para desarrollar programas de formacion de recursos humanos especializados
Para satisfacer las necesidades de formacion de recursos humanos de alta calidad el Ministerio de Transporte exige que las instituciones de formacion sean proactivas en la investigacion y el fortalecimiento de la cooperacion con organizaciones internacionales al tiempo que mejoran las instalaciones y equipos de formacion. La coordinacion con organizaciones internacionales y instituciones de formacion de paises con industrias ferroviarias desarrolladas ayudara a mejorar la calidad de la formacion al tiempo que creara oportunidades para que los empleados de la industria ferroviaria vietnamita accedan a tecnologias avanzadas.
El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur no es solo una obra de infraestructura clave nacional sino tambien una prueba de capacidad para dominar la tecnologia la organizacion y las personas. Entre ellos el problema mas urgente actual es la formacion urgente de recursos humanos con suficiente capacidad para asumir desde el diseño la construccion hasta el funcionamiento.
En el seminario internacional 'Tecnologia moderna en el diseño construccion operacion y operacion de ferrocarriles de alta velocidad' celebrado en agosto de 2025 los expertos coincidieron en la opinion: No importa cuan moderna sea la tecnologia si no hay personas que la entiendan y la controlen el proyecto no tendra exito.
El profesor asociado y doctor Nguyen Van Hung rector de la Universidad de Transporte enfatizo que cuando Vietnam entra en la fase de preparacion para el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur el acceso a tecnologias y estandares internacionales es necesario pero el factor suficiente reside en las personas. “Si no hay un equipo de ingenieros y expertos con suficiente nivel y valentia seguiremos siendo solo los siguientes dependiendo de contratistas extranjeros” dijo el Sr. Hung.
Compartiendo el mismo punto de vista el Sr. Le Trung Thanh Director del Departamento de Ciencia y Tecnologia (Ministerio de Construccion) dijo que el ferrocarril de alta velocidad es el proyecto de infraestructura mas grande en la historia de Vietnam que requiere recursos humanos a gran escala y con cualificaciones especificas. Desde el diseño la construccion la fabricacion de equipos hasta el funcionamiento y el mantenimiento todo requiere un equipo bien formado y que comprenda profundamente la tecnologia ferroviaria moderna.
Segun un informe del Ministerio de Construccion solo el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur puede crear mas de 200.000 puestos de trabajo atractivos. Entre ellos la demanda de mano de obra para la gestion del proyecto es de 700 a 1.000 personas la consultoria de 1.000 a 1.300 personas la operacion y operacion de casi 13.880 personas y el sector de la construccion manufactura y produccion de materiales y componentes unos 220.000 trabajadores.
Para satisfacer esta enorme demanda unos 88 millones de dolares del presupuesto del proyecto se destinaran especificamente a la formacion: 8 millones de dolares para la formacion de agencias de gestion estatal; 4 millones de dolares para mejorar el nivel de los profesores; 36 millones de dolares para becas para estudiantes de industrias especificas como la fundicion metalurgica la fabricacion mecanica la automatizacion la inteligencia artificial y 40 millones de dolares para la construccion de laboratorios comunes para la investigacion y el desarrollo.
Se necesitan 35.000 trabajadores ferroviarios de aqui a 2030
Segun la Decision de aprobacion del Proyecto de Formacion y Desarrollo de Recursos Humanos Ferroviarios de Vietnam hasta 2035 orientado a 2045 el Gobierno se ha fijado el objetivo: Periodo 2025 - 2030 formar al menos 35.000 trabajadores de alta calidad. Entre ellos el nivel de posgrado es de aproximadamente 1.000 personas (incluidos 80 doctores y 920 maestrias incluidos 210 profesores) el nivel universitario es de 14.000 personas el nivel universitario es de 11.000 personas y el nivel medio es de 9.000 personas. Las especialidades de formacion se centran en la tecnica de construccion de
Ademas alrededor de 5.000 personas seran capacitadas en habilidades profesionales para servir en la operacion explotacion y mantenimiento de las lineas de ferrocarril urbano; al mismo tiempo alrededor de 1.500 funcionarios publicos y empleados publicos seran capacitados en conocimientos de gestion operacion y gestion de proyectos.
En el periodo 2031 - 2035 el Proyecto se ha fijado el objetivo de formar al menos 70.000 trabajadores humanos continuando promoviendo la formacion de recursos humanos de alta calidad. Entre ellos el nivel de posgrado es de aproximadamente 2.000 personas (100 doctores y 1.900 maestrias) la universidad 18.000 personas el colegio 30.000 personas y el nivel medio de 20.000 personas. En cuanto a la mano de obra para el funcionamiento operacion y mantenimiento de las lineas ferroviarias ascendera a 40.000 personas de las cuales 13.800 personas seran para el ferrocarril de alta velocidad 5.000 personas para el ferrocar
Con el objetivo de 2045 Vietnam continuara formando y complementando recursos humanos para cumplir con los requisitos de la implementacion de proyectos ferroviarios a gran escala; al mismo tiempo formara varios centros de formacion investigacion y transferencia de tecnologia ferroviaria moderna y de alcance regional.
Para lograr los objetivos anteriores el proyecto establece seis grupos de tareas y soluciones clave que incluyen: Mejorar las instituciones fortalecer las capacidades de las instituciones de formacion e investigacion; promover la formacion y el desarrollo de los recursos humanos; desarrollar las capacidades de investigacion recepcion y transferencia de tecnologia; promover la cooperacion internacional; al mismo tiempo movilizar diversas fuentes de inversion y fomentar la cooperacion publico-privada (PPP) en la formacion.
Segun los expertos el mayor riesgo actual es que Vietnam caiga en una situacion de 'destino' si no se prepara pronto. Porque el tiempo de formacion de un ingeniero ferroviario especializado es de al menos 5-7 años mientras que los proyectos piloto de la linea Norte-Sur pueden comenzar a construirse a partir de 2028.
Eso significa que ahora mismo los programas de formacion admision y becas deben implementarse rapidamente. Si es lento Vietnam tendra que contratar expertos extranjeros que no solo cuestan costos sino que tambien prolongaran el tiempo de funcionamiento de las pruebas.
Otro punto notable es el tema de retener talento. Las politicas de remuneracion el entorno de trabajo y las oportunidades de ascenso en la industria ferroviaria deben mejorarse fuertemente para que el equipo de ingenieros talentosos permanezca en la profesion a largo plazo.
