3 capas de anti -inundacion
Esta es una orientacion importante en el proyecto para ajustar la planificacion general de la ciudad de Ho Chi Minh a 2040, con una vision a 2060, solo que el Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh se somete al Primer Ministro para su consideracion y aprobacion.
Segun el proyecto, la ciudad de Ho Chi Minh aprovechara el sistema de infraestructura existente y agregara nuevos trabajos adicionales para implementar la estrategia de control de inundaciones de tres capas.
Capa de proteccion: enfocar los trabajos de infraestructura dura como diques, terraplenes, alcantarillas y caminos de marea, corredores de control de inundaciones ... para hacer frente al riesgo de aumentar el agua de la marea alta, las inundaciones aguas arriba y el aumento del nivel del mar debido al cambio climatico.
Capa de adaptacion: Desarrollar el sistema de lago regulatorio, puede ser obras abiertas o subterraneas, combinadas con canales naturales y parques inundados, infraestructura verde ... despues del modelo "urbano de esponja", lo que permite que el agua de lluvia penetre y drene en el lugar.
En particular, el sistema regulador del lago y el canal se consideran el "tanque principal" del area urbana. Los canales interregionales tambien se reanudaran para asignar una capacidad de almacenamiento de agua uniforme en toda la ciudad.
La capa minimiza el daño: incluyendo infraestructura dura y blanda, como mejorar el fondo del eje principal, tanto dividido como garantizar el trafico en una situacion extrema ...
"Escudo" para 6.5 millones de personas estan esperando para eliminar los obstaculos
Uno de los proyectos clave de la capa protectora es el proyecto de inundacion debido al area de marea de la ciudad de Ho Chi Minh, que considera el factor de cambio climatico, con un capital total de casi 10,000 mil millones de VND, implementado en forma de BT (construccion - transferencia). El proyecto incluye 6 alcantarillas de control de marea grandes y casi 8 km de dique, que es responsable de controlar las inundaciones para el area de 570 km², el lugar de vida de aproximadamente 6.5 millones de personas en la ciudad de Ho Chi Minh y las areas costeras del rio Saigon.
A partir de 2016, el proyecto ha completado mas del 90% del volumen de construccion. Sin embargo, a partir del 20 de noviembre, el proyecto ha caido en una situacion suspendida debido a problemas legales y escasez de capital. La ciudad de Ho Chi Minh se esta eliminando drasticamente para completar y poner el proyecto en funcionamiento antes del 31 de diciembre de 2025.
Segun el Dr. Vo Kim Cuong - ex vicemanocamente arquitecto de la ciudad de Ho Chi Minh, este proyecto puede ser como una "fuerzas fronterizas" que rodean la orilla central y derecha del rio Saigon. Una vez completado, el sistema puede evitar la marea de hasta 3M, en lugar de 1.5-1.7m hoy.
Sin embargo, el Sr. Cuong enfatizo: "Si el sistema de alcantarillado y los canales no se abren, las alcantarillas de las mareas no pueden promover toda eficiencia".
El representante del Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh dijo que la ciudad esta implementando muchos proyectos para dragar canales, construir sistemas de drenaje de agua de lluvia y areas de almacenamiento de agua, asegurando la sincronizacion con el sistema de marea. Varios proyectos se aceleran y se aceleraran en el cronograma de implementacion que incluye: Mejora del canal de agua de Tham Luong - Ben Cat - Rach; renovando el canal Xuyen Tam (distritos Binh Thanh y Go VAP); Esperando canal (distrito de Tan Binh), costa norte de la costa norte (Distrito 8), Rach van Thanh (distrito de Binh Thanh) ...
Las personas que crian todo el medidor aun no escapan al agua que se desborda en la casa
El area de Thu Duc ha sido una mancha negra de inundaciones. La fuerte lluvia en la mañana de 10.5 hizo muchas rutas Le Van Ninh, Kha Van Can, Duong Van Cam ... sumergida en el mar. Algunos puntos estan tan inundados que la cubierta de la orilla se enciende debido a la presion del agua.
En la calle Duong Van Cam, muchos hogares, a pesar de elevar el piso mas alto que la superficie de la carretera de mas de 1 metro, aun no pueden evitar el agua. El Sr. Thai Van Sang (40 años) dijo que su familia ha levantado el fondo tres veces, la ultima vez a 1,2 m de altura, pero el agua todavia esta inundada.
Vale la pena mencionar que el sistema de drenaje alrededor del mercado de Thu Duc acaba de invertir mas de VND 248 mil millones y se ha puesto en uso durante mas de un año. Sin embargo, todavia se producen inundaciones. En la ruta de la camioneta NGOC, el lugar donde mas de VND 154 mil millones invirtieron en el proyecto de control de inundaciones, la situacion de las fuertes inundaciones tambien se repiten.
Frente a esta situacion, segun el Comite Popular de la Ciudad de Thu Duc, se implementaran muchos proyectos urgentes hasta fin de año. En particular, el proyecto para renovar el sistema de drenaje en las carreteras alrededor del mercado de Thu Duc esta entrando en la fase de licitacion, construccion esperada en el cuarto trimestre/2025. Al mismo tiempo, el proyecto de construir una nueva alcantarilla Rach Ngang, que reemplaza el antiguo puente en la calle Kha Van Can, se inicio en el 525 de mayo y se espera que se complete en septiembre de 2025.
Ademas, el proyecto que actualiza la superficie de la carretera y los callejones en Tam Tam Commune tambien se construira de julio a octubre. 2025.
A largo plazo, la ciudad de Thu Duc esta haciendo un informe sobre la inversion en el sistema de drenaje de acuerdo con NGOC Thuy Ditch, con un capital estimado de mas de 85 mil millones de dong, lo que contribuye a compartir el flujo de agua para la calle Vo Van Ngan. En particular, la ciudad tambien propuso construir el proyecto de dragado del Canal de Thu Duc y la estacion de bombeo "terrible" de 120,000 m³/hora, el capital total esta por mas de 5,100 mil millones.
Necesita cambiar el desarrollo de infraestructura inteligente y flexible
De hecho, aunque la ciudad de Ho Chi Minh ha invertido mucho en la infraestructura de drenaje, los proyectos siguen siendo discretos y la falta de sincronizacion. Dos planificaciones principales: la planificacion general del sistema de drenaje (Planificacion 752, 2001) y la planificacion de riego contra las inundaciones (Planificacion 1547, 2008) - Establezca objetivos ambiciosos: construccion de 6,000 km de alcantarillas, 103 lagos reguladores, 170 km de dique y 12 alcantarillas grandes.
Sin embargo, despues de mas de 20 años, solo se construyo alrededor del 60% del sistema de alcantarillado, mientras que los lagos reguladores todavia existen ... en papel.
Dr. Pham Viet Thuan - Director del Instituto de Recursos Naturales y Medio Ambiente Economico y medio ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh, enfatizo que la ciudad pronto deberia eliminar los obstaculos para completar el proyecto de control de inundaciones de marea de casi 10.000 mil millones, y al mismo tiempo revisar la eficiencia de los trabajos de control de inundaciones en el contexto del cambio climatico cada vez mas extremo.
El Sr. Thuan tambien dijo que la ciudad deberia priorizar las soluciones de "Thuan Thien": construir un lago regulador en la tierra vacia, limpiar canales, abrir mas zanjas de drenaje y usar materiales de pavimento con alta permeabilidad al agua, mejorar el drenaje de agua y amigable con el medio ambiente.
Compartiendo la misma opinion, Assoc.Prof.DR. Ho Long Phi, un experto en el campo del drenaje urbano, dijo que la ciudad de Ho Chi Minh necesita cambiar a la direccion de desarrollar infraestructura inteligente y mas flexible. Por ejemplo, la aplicacion de buenos materiales impermeables en la acera, estacionamiento; Use concreto de plastico hueco para ayudar al agua de lluvia a absorber rapidamente al suelo; O instale tanques de agua subterraneos de plastico como se hace en la ciudad de Thu Duc. Lo que el Sr. Phi señalo especialmente que la ciudad de Ho Chi Minh no podia depender para siempre del presupuesto estatal, que siempre era limitado y facilmente "sin aliento".
"La inundacion antiestrutal es una infraestructura esencial, debe tener un metodo de inversion proporcional, es necesario movilizar fuertemente los recursos de socializacion, aplicar el modelo PPP como si se despliegue con la carretera", dijo el Sr. Phi. Son HA
