El 5 de septiembre el Vicesecretario del Comite del Partido de la Ciudad de Can Tho Tran Van Lau y el Vicepresidente Tran Chi Hung presidieron una reunion de trabajo con las unidades relacionadas sobre la situacion de la explotacion de la mina de arena para el proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fase 1.
El Sr. Ngo Thai Chan - Director del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Can Tho - dijo que hasta el 2 de septiembre de 2025 hay 9 minas de arena fluvial autorizadas (7 certificados de autorizacion 2 permisos de explotacion) con una reserva total de casi 9 millones de m3 pero solo se han extraido mas de 2 2 millones de m3. La capacidad total permitida es de 25.433 m3/dia pero en realidad solo alcanza los 10.000 - 11.000 m3/dia lo que equivale al 40 - 43%.
La razon principal es que muchos contratistas no han garantizado la produccion como se prometio; algunas minas se estan implementando lentamente o se suspenden; equipos y vehiculos dañados no se han reparado a tiempo; muchas unidades carecen de experiencia tienen que alquilar fuera por lo que la coordinacion es limitada. Con este progreso a finales de diciembre de 2025 solo se suministraran alrededor de 3 28 millones de m3 por debajo de la demanda del proyecto.
Los lideres del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Can Tho propusieron acelerar la explotacion de las minas autorizadas poner en funcionamiento pronto la mina de arena marina B1.4 considerar la transferencia de una parte de arena marina del proyecto de la autopista Norte-Sur y al mismo tiempo solicitaron apoyo adicional de Vinh Long y Dong Thap. Ademas es necesario emitir pronto un precio oficial de arena en lugar del nivel provisional de 81.950 VND/m3 para crear una base para que las empresas puedan operar con tranquilidad.
Si las unidades aumentan la capacidad para el 31 de diciembre de 2025 la produccion alcanzara mas de 5 millones de m3 basicamente para cumplir con el progreso' calculo el Sr. Chan.
En su intervencion en la reunion de trabajo el presidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho Tran Van Lau dijo que debido a la naturaleza especifica de la mina de arena en Soc Trang (ahora perteneciente a la ciudad de Can Tho) ubicada al final de la fuente del rio Hau la arena mezclada con mucho barro fino tiene que pasar por la etapa de seleccion y limpieza lo que lleva mucho tiempo y reduce la capacidad de explotacion. La calidad de la arena despues del tratamiento solo alcanza el 60-70% a diferencia de la arena en las aguas arriba de las provincias de An Giang y
El Sr. Lau enfatizo que ademas de las dificultades objetivas el trabajo de gestion y operacion del departamento y el inversor no es realmente armonioso. Muchas minas han sido certificadas pero se implementan lentamente no alcanzan la capacidad muchas veces se comprometen pero no se cumplen.
Algunos contratistas han aceptado la mina pero no la explotan. Si no lo hacen intencionalmente deben informar al Comite Popular para que dirija la inspeccion y la policia intervengan para manejarlo incluso si se convierte en penal. Esta es una responsabilidad comun que debe hacerse en serio' enfatizo el Sr. Lau.
El Sr. Lau pidio a los contratistas que coordinen estrechamente con el propietario de la mina para evitar alquilar unidades debiles y vehiculos inseguros que afecten el progreso. Si no hay suficiente capacidad se debe ceder para asignar a otra unidad. Si se garantizan los medios y se hace con decision el progreso ha alcanzado el 60 - 70% no como ahora' dijo.
El Presidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho enfatizo que este es un proyecto clave nacional que tiene el significado de promover el desarrollo socioeconomico de toda la region. Si no se acelera en 2025 no se desembolsara todo el capital. Por lo tanto los departamentos y sectores los inversores deben 'vigilar el progreso dia a dia semana a semana' eliminar proactivamente los obstaculos aumentar la capacidad de explotacion en las minas que aun tienen reservas reemplazar resueltamente a los contratistas debiles. 'Si el proyecto no se completa a tiempo tenemos
Ademas de la arena fluvial el Sr. Lau tambien solicito completar pronto los tramites para llevar la mina de arena marina (B1.4) a la explotacion preparar vehiculos especializados y al mismo tiempo prestar atencion al factor ambiental al usar arena marina para la base de la carretera.
En cuanto al precio de la arena la ciudad propone emitir pronto un precio oficial en lugar de un calculo provisional creando una base para que las empresas puedan operar con tranquilidad contribuyendo a garantizar el progreso de la construccion de esta importante autopista.
El Sr. Lau añadio que la ciudad se ha puesto en contacto proactivamente con algunas localidades para solicitar apoyo en materia de materiales pero todavia enfrenta un mecanismo especifico. Actualmente el Gobierno esta elaborando una Resolucion si se aprueba se espera que apoye alrededor de 7.000 m3 adicionales de Ben Tre y 5.000 m3 de Dong Thap.
