La Administración de Aviación Civil de Vietnam (HKVN) acaba de emitir un documento informando al Ministerio de Construcción sobre el incidente de un avión no tripulado (UAV) que apareció en el área de operaciones de vuelo del Aeropuerto Internacional (HKQT) Tan Son Nhat en la noche del 11 de agosto.
Según el informe, en la noche del 11 de agosto, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat tuvo que suspender 2 veces la operación debido a la detección de UAV que apareció ilegalmente en el área cerca del aeropuerto, afectando directamente la seguridad de las operaciones de vuelo.
La primera vez, a las 18:14 - 19:14, la tripulación del vuelo 3S621 (SGN-HAN) detectó un UAV a una altitud de 1.800 pies (a unos 500 m del avión). La tripulación VJ601 también informó de la detección de un UAV a 10 millas del aeropuerto a una altitud de 3.000 pies.
Después de recibir la información, la Autoridad Portuaria Aérea del Sur notificó inmediatamente al Departamento de Policía de la Ciudad de Ho Chi Minh, al Centro Nacional de Seguridad Aérea y a la Policía de la Puerta Fronteriza del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat para coordinar la verificación y el manejo.
La Autoridad Portuaria Aérea del Sur se ha coordinado con el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, la Compañía de Gestión de Tráfico Aéreo del Sur para activar el Equipo de Seguridad de Vuelos de despegue y aterrizaje, intercambiar y acordar suspender temporalmente las operaciones de los vuelos hacia/desde el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat; operar y garantizar la seguridad de los vuelos.
Según el informe, 60 minutos después de que la tripulación informara sobre el descubrimiento del UAV (a las 18:14), el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat fue puesto de nuevo en funcionamiento normalmente.
La segunda vez, a las 19:34 - 20:34, la División 367 anunció el descubrimiento de un UAV a unos 3 km al suroeste del aeropuerto. Inmediatamente después de recibir la información, la Autoridad Portuaria Aérea del Sur se coordinó con las unidades pertinentes, activó el Equipo de Seguridad de la Ruta de despegue y aterrizaje, suspendió temporalmente las operaciones de vuelo hacia/desde el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat; organizó la operación, garantizando la seguridad de los vuelos que esperaban y cambiaban de dirección.
A las 20:34 del mismo día, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat se puso de nuevo en funcionamiento normalmente. El incidente anterior afectó a más de 60 vuelos, incluyendo: 3 vuelos que tuvieron que realizar aterrizajes de emergencia debido a la escasez de combustible durante el vuelo de espera; 24 vuelos tuvieron que desviarse para aterrizar en un aeropuerto alternativo; 19 vuelos tuvieron que volar en el aire y 15 vuelos tuvieron que detenerse para despegar.
Según la Administración de Aviación Civil de Vietnam, a través de la información del informe inicial, las unidades han coordinado el trabajo para promover la eficiencia en el lugar, implementar medidas de coordinación y manejo de acuerdo con las regulaciones, contribuyendo a controlar los riesgos y garantizar la seguridad de las operaciones de vuelo.
Sin embargo, según la Administración de Aviación Civil de Vietnam, la detección y supresión de los UAV todavía dependen en gran medida de la observación manual debido a la falta de un sistema de equipos especializados, detección y alerta temprana, y la capacidad de suprimir los UAV en caso de necesidad.
Para mejorar la eficiencia de la gestión, la supervisión, la detección temprana y el manejo oportuno de los incidentes relacionados con los UAV en la zona de exclusión aérea, la zona de restricción de vuelo del aeropuerto, la Administración de Aviación Civil de Vietnam informa al Ministerio de Construcción proponiendo que el Comité Nacional de Seguridad Aérea y Facilitación de la Aviación acuerde pronto asignar la responsabilidad principal a las agencias y unidades en el área del aeropuerto en la situación de invasión ilegal de UAV, afectando las operaciones de vuelo civil;
Invertir en equipar sistemas de equipos especializados para detectar y alertar tempranamente a los UAV y equipos para reprimir los UAV en caso de necesidad, no solo deteniéndose en el nivel de verificación a simple vista o notificación manual como ahora.
Al mismo tiempo, complementar y perfeccionar las sanciones administrativas y penales lo suficientemente fuertes para las organizaciones e individuos que violen las regulaciones sobre la gestión y el uso de aeronaves no tripuladas.
