En el Portal de Informacion del Gobierno el Sr. T.T.P en la ciudad de Ho Chi Minh reflejo algunos problemas y dificultades en la gestion de las actividades de las vias fluviales interiores y solicito a las autoridades competentes que consideraran y ajustaran.
Segun la denuncia del Sr. P. el puerto el muelle maritimo nacional y el area de anclaje han expirado el plazo de operacion registrado en la decision de anuncio de apertura si no se prorroga el funcionamiento el propietario del puerto el muelle maritimo nacional y el area de anclaje deben demoler obras y equipos que afecten la seguridad vial barrer y retirar obstaculos en el area de agua del puerto el muelle maritimo nacional y el area de anclaje (si los hay) en un plazo de 60 dias a partir de la fecha de expiracion del plazo de operacion de acuerdo con
Las autoridades competentes anuncian la apertura del puerto maritimo interno el area de anclaje en coordinacion con el Comite Popular de la comuna el barrio y la ciudad para organizar la supervision de la demolicion y desmontaje de los proyectos portuarios maritimos internos el dragado y la eliminacion de obstaculos en el area de agua del puerto maritimo interno el area de anclaje.
Sin embargo en realidad ha habido muchos casos en los que los propietarios de puertos maritimos nacionales y zonas de anclaje no lo han hecho por si mismos por diversas razones (empresas que cesan sus operaciones quiebran se disuelven...).
El Sr. P pregunto: En el caso mencionado anteriormente ¿que organismo llevara a cabo la demolicion de obras y equipos que afecten la seguridad vial el dragado y la descarga de obstaculos en el area de agua del puerto maritimo nacional el area de anclaje y cuales fondos se llevaran a cabo?
Si se utilizan fondos del Estado es muy irrazonable porque cuando se anuncia la apertura del muelle el propietario del muelle solo paga al Estado una tarifa de 40.000 VND pero esta demolicion es muy costosa y requiere mucho dinero y tiempo. Por lo tanto el Sr. P propuso que se considere tener regulaciones claras para este caso.
El Ministerio de Construccion responde al problema de que los propietarios de puertos y muelles deben demoler obras y equipos que afecten la seguridad vial de la siguiente manera:
El parrafo 5 del articulo 14 del Decreto No. 08/2021/ND-CP de 28 de enero de 2021 del Gobierno que regula la gestion de las actividades de las vias fluviales interiores estipula que se deben desmantelar obras y equipos que afecten la seguridad vial barrer y retirar obstaculos en el area de agua de los puertos maritimos internos y las zonas de anclaje (si las hay) durante 60 dias a partir de la fecha de finalizacion del periodo de operacion de acuerdo con las regulaciones. El caso de que los propietarios de puertos y
El parrafo 4 del articulo 12 de la Ley de Transporte Acuatico Interior estipula:
El propietario de la obra una organizacion o individuo que cause obstaculos en la via fluvial interior es responsable de instalarlo de manera oportuna y mantener la señalizacion fluvial interior de acuerdo con las regulaciones durante todo el tiempo de construccion de la obra o el tiempo de existencia de ese obstaculo.
Clausula 2 y 3 Articulo 20 de la Ley de Transporte Fluvial Interior:
Las organizaciones e individuos que causen obstaculos son responsables de retirar obstaculos dentro del plazo estipulado por la unidad de gestion de la via fluvial interior; si no se lleva a cabo la retirada dentro del plazo estipulado la unidad de gestion de la via fluvial interior llevara a cabo la retirada de ese obstaculo y las organizaciones e individuos que causen obstaculos deben asumir todos los costos.
La unidad de gestion de carreteras fluviales interiores es responsable de desechar obstaculos naturales o obstaculos no identificados causados por organizaciones e individuos.
El Departamento de Transporte Maritimo y Fluvial de Vietnam organiza y solicita a las Autoridades Portuarias afiliadas que inspeccionen e informen a los propietarios de puertos y embarcaderos que realicen la demolicion de obras y equipos que afecten la seguridad vial la barrera y la eliminacion de obstaculos en el area de agua del puerto maritimo interno y el area de anclaje.
