El Departamento de Carreteras de Vietnam acaba de emitir un documento anunciando los resultados de la inspeccion del Proyecto de inversion para mejorar la ruta Cao Lanh - Lo Te en la provincia de Dong Thap y la ciudad de Can Tho para reorganizar el trafico.
Desde el 15 de septiembre de 2025 hasta el 16 de septiembre de 2025 el Departamento de Carreteras de Vietnam (Departamento de Carreteras de Vietnam) ha organizado inspecciones del trabajo de aceptacion en el proceso de construccion (inspeccion de la escena y los expedientes de gestion de calidad y seguridad en la construccion) de consultores y contratistas que participan en las actividades de construccion de obras para el proyecto anterior.
Con respecto a la organizacion de la construccion y los expedientes de gestion de la calidad el Departamento de DBVN informo que el consorcio de contratistas de construccion ha estado organizando la implementacion de 33 lineas de construccion movilizando a 121 trabajadores y 74 equipos en el sitio para implementar la construccion de los elementos restantes.
El contratista ha implementado soluciones para compensar el retraso sin embargo el progreso del proyecto sigue siendo lento alrededor del 1 58% en comparacion con el plan.
En el momento de la inspeccion el trabajo de construccion todavia tenia algunas deficiencias.
Para el contratista Truong Thanh:
Puente de interseccion de Lo Te: Los materiales de acero concentrados en el paso elevado del cruce de Lo Te no han sido cuidadosamente encuadernados causando oxidacion; falta un sistema de redes de proteccion contra los objetos caidos en la superficie del puente en las ubicaciones de interseccion con la carretera de trafico inferior; el trabajo de construccion de tierra cubierta y base de asfalto la carretera de acceso N1 y N2 y las paredes de proteccion que tienen la linea principal del puente el pozo M1 y M2 no han cumplido
Puente Rach 2 en contra de la ruta: Se han transportado 03 tuneles a la obra pero la instalacion es lenta las medidas de anclaje de las tuneles en el sitio son superficiales.
Para el contratista de la Compañia de Construccion de Nghe An: Algunas ubicaciones en las que se esta construyendo la capa de nivelacion de piedra dam tienen fenomenos de subestacion; algunas ubicaciones de cables de transmision de la construccion no garantizan el numero de barras segun el procedimiento y las medidas de organizacion de la construccion aprobadas; el trabajo de deforestacion y la recoleccion de arena en algunas ubicaciones cerca del pozo del puente la recoleccion no es cientifica.
Para el contratista del puente 7 Thang Long: El progreso de la construccion de la base del puente la barandilla del puente es lento la falta de mano de obra de construccion en el sitio de construccion mientras que el volumen restante es grande. El trabajo de construccion de las fases de elevacion de la carretera que conducen al puente es lento dependiendo del progreso de la construccion de la base del puente por parte de las unidades de construccion de carreteras.
Algunos puentes han instalado tuneles pero no han construido tuneles horizontales; las medidas de anclaje de las tuneles que se colocan en el tambor siguen siendo superficiales; el acero en espera de la construccion de la pared de arcos la pared de la cima del hoyo la barandilla del puente... tienen signos de oxidacion.
Los trabajadores no estan totalmente equipados con equipos de proteccion laboral (telefonos de seguridad bufandas...).
Sobre el expediente de gestion de la calidad de la obra. A traves de la inspeccion de la probabilidad del expediente las medidas de organizacion de la construccion el expediente de gestion de la calidad el expediente de gestion en el laboratorio del proyecto todavia tiene algunas deficiencias siguientes:
Algunos documentos medidas de organizacion de la construccion documentos de aceptacion del trabajo extractos de los estandares 6 han expirado.
Algunos expedientes de gestion de calidad carecen de algunas letras tecnicas del sujeto participante; algunos elementos se han construido fuera del lugar de la inspeccion sin embargo en el momento de la inspeccion no se proporcionaron actas de aceptacion (version de la superficie del puente colgante tipo II colgante tipo I...).
Algunos puentes han sido construidos y instalados embalses de puentes pero no han proporcionado expedientes de aprobacion y gestion de la calidad de las rodillas de los puentes.
El diario de construccion registra una falta de informacion en algunos momentos de la construccion (tiempo el numero de trabajadores el elemento de construccion...).
Se ha implementado el trabajo de produccion y aceptacion de componentes BTCT de puentes fundidos en las fabricas sin embargo se solicita a las unidades que revisen los expedientes de gestion de calidad los resultados de los ensayos de materiales de entrada los ensayos de control de calidad en el proceso de produccion asegurando que se ajusten al contrato entre las unidades y al proceso de gestion de calidad del proyecto.
En cuanto al sistema de laboratorios: La estacion de experimentacion de campo LAS-XD 877 que realiza el trabajo de experimentacion para el contratista Truong Thanh en el cruce de Lo Te todavia tiene algunos contenidos que no cumplen con los requisitos: el terreno es estrecho no se han colgado los procedimientos de operacion de equipos y maquinaria de experimentacion.
Algunos actas de aceptacion de elementos de trabajo y formularios de prueba del Laboratorio LAS-XD 1838 - Compañia Anonima de Tejas Chau Thoi 620 en el expediente de gestion de la calidad de la produccion de grava carecen de la firma del Asesor de Supervision.
Estacion de pruebas de campo LAS-XD 677 lleva a cabo pruebas de campo para el contratista (Sociedad de Construccion de Nghe An Cau 7 Thang Long Company Thi Son Company...): Bien ban chung kien so lieu thi nghiem mau be tong cau thieu thong tin ngay tuoi cua be tong; phieu thi nghiem tan suat xi mang can ghi ro ham luong mat khi khi nung duoc thi nghiem theo phuong phap nao de co co so so sanh voi muc chat luong yeu cau tuong ung voi phuong phap thi nghiem.
