A mediados de septiembre, a lo largo de la Carretera Nacional 13, en el tramo que atraviesa el barrio de Hiep Binh, se desplegaron simultáneamente muchas perforaciones geológicas. Cada equipo de perforación trabajaba de 7h a 17h.
Se instalan perforadoras especializadas en cada ubicación, luego se toman muestras de suelo y se llevan al laboratorio para analizar las propiedades geológicas.
Un funcionario técnico a cargo del sitio dijo que cada pozo de perforación se espera que tenga más de 70 m de profundidad. Los parámetros recopilados se transferirán al departamento de diseño para calcular la estructura y seleccionar soluciones de construcción adecuadas a las condiciones del suelo.
El trabajo de conservación de muestras también se lleva a cabo estrictamente. Con muestras de suelo originales, los dos extremos de las muestras se sellan con nailon y cinta adhesiva especializada, y luego se conservan en tubos de aluminio galvanizado para limitar los impactos externos.
Para la tierra separada o la arena, el técnico utiliza bolsas de plástico especializadas para retener la humedad natural antes de llevar la muestra para su análisis.
Paralelamente al estudio geológico, en las áreas donde se ha entregado el terreno, se están movilizando maquinaria y mano de obra para implementar las primeras partes del trabajo.
Mientras tanto, los hogares restantes están desmantelando urgentemente casas y obras para entregar el terreno para el proyecto.
Anteriormente, el 29 de agosto, Ciudad Ho Chi Minh inició el proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 13 (tramo desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh) de unos 6 km de longitud, con una inversión total de unos 20.678 billones de VND.
Del capital total, los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son de aproximadamente 14.402 mil millones de VND; la parte de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 13 según el contrato BOT es de aproximadamente 6.276 mil millones de VND.
Una vez terminada, la Carretera Nacional 13 se ampliará a unos 60 m, 2-3 veces el ancho existente de 19-27 m.
El punto culminante del proyecto es el tramo de aproximadamente 3,5 km desde el cruce de Binh Loi hasta el cruce de Binh Phuoc construido con una carretera elevada (hielo) de 4 carriles de ancho. Debajo está la carretera paralela de 8 a 10 carriles de ancho.
Toda la línea tiene 10 intersecciones. En el área debajo de los viaductos de Binh Loi y Binh Phuoc, se construirán túneles subterráneos para reducir los conflictos entre los flujos de vehículos.
Se espera que el proyecto se complete y entre en funcionamiento a finales de 2028, contribuyendo a reducir la presión del tráfico en la puerta de entrada noreste de la ciudad de Ho Chi Minh, sincronizando con el antiguo tramo de la Carretera Nacional 13 en Binh Duong que se ha ampliado y embellecido a lo largo de la ruta.
Según el Comité Popular del barrio de Hiep Binh, el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 13 tiene una superficie total a recuperar de 39,54 hectáreas. De las cuales, 14,88 hectáreas pertenecen a 1.041 organizaciones, hogares e individuos.
Hasta ahora, la localidad ha recuperado 31,65/39,54 hectáreas, alcanzando el 80,04% del área total que necesita ser despejada.
El Comité Popular del barrio de Hiep Binh se fija el objetivo de completar el trabajo de compensación y liberación del terreno en el tercer trimestre de 2026, creando terreno para que el proyecto continúe implementándose según el cronograma.
