El proyecto del paso subterráneo Nga Nam Phuoc Kien (que cruza la Carretera Nacional 13 que atraviesa la antigua provincia de Binh Duong) fue aprobado con una inversión total de 1.050 mil millones de VND. De los cuales, los costos de construcción e instalación son de aproximadamente 424 mil millones de VND, los costos de limpieza del sitio son de aproximadamente 448 mil millones de VND, y el resto son otros costos.
Actualmente, el trabajo de notificación de recuperación de tierras, medición e inventario ha alcanzado el 100%. Hay 154 casos que necesitan compensación por recuperación de tierras.
Registrando la realidad en la calle Huynh Van Cu, en dirección desde el puente Phu Cuong hacia la Carretera Nacional 13, la mayoría de los casos han desmantelado vallas, infraestructura en el terreno y han entregado el terreno a la unidad de construcción.
El terreno en muchas ubicaciones ha sido despejado, creando condiciones para que las unidades desplieguen los elementos del proyecto del túnel subterráneo. Sin embargo, hasta ahora todavía hay 3 casos (con una anchura de fachada de unos 30 m) que no han desmantelado el terreno para la unidad de construcción. Entre ellos, hay 2 sedes públicas.
En una entrevista con un periodista del periódico Lao Dong, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (abreviado como Junta de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh) dijo que una sede, el Centro de Aprendizaje Comunitario, ha sido asignada por el Comité Popular del barrio de Thu Dau Mot a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción del barrio de Thu Dau Mot para gestionar y llevar a cabo los procedimientos de liquidación de activos. Esta sede entregará el terreno lo antes posible a la Junta de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh para implementar el proyecto.
Otra sede pública de la policía del barrio de Hiep Thanh (ciudad de Thu Dau Mot, antigua provincia de Binh Duong). Actualmente, la Junta de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh está implementando un documento oficial para intercambiar con la policía de la ciudad de Ho Chi Minh para entregar el terreno para implementar el proyecto.
El caso restante también se está resolviendo para recuperar el terreno.
En cuanto a la situación del tráfico, debido a que esta zona es un nudo de tráfico importante en el norte de la ciudad de Ho Chi Minh, recibe un gran volumen de vehículos. En las horas pico, la congestión en la calle Huynh Van Cu todavía ocurre. Los automóviles circulan casi por todo el carril, las motocicletas solo tienen un pequeño espacio para circular, lo que implica muchos riesgos de accidentes.
La gente espera que el Comité de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh continúe acelerando el progreso, completando pronto el proyecto, contribuyendo a reducir la congestión, aumentar la conectividad del tráfico y ayudar a la gente a viajar de forma segura por aquí.
El proyecto del paso subterráneo Nga Nam Phuoc Kien se inició en agosto de 2025. Después de un período de preparación del terreno y las condiciones, la construcción comenzará en marzo de 2026.
El Comité de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que ha solicitado la organización de la construcción con el lema "cuando el terreno esté limpio, haz lo mismo". Actualmente, el sitio de construcción mantiene el ritmo continuo de los principales frentes de construcción, incluyendo: el elemento de la estación de bombeo, el tramo de la línea Pham Ngoc Thach y el tramo de la línea Huynh Van Cu. Al mismo tiempo, se dispone de un patio de almacenamiento de tierra extraída sobrante del proyecto.
Se sabe que el túnel subterráneo se construirá desde el lado de la calle Pham Ngoc Thach a través de la Carretera Nacional 13 hasta la calle Huynh Van Cu. El proyecto del túnel subterráneo construye un túnel de hormigón armado con una altura libre de 5 m. La longitud del túnel cerrado es de unos 630 m, a escala de 4 carriles, 22,4 m de ancho. La velocidad de diseño para el túnel subterráneo es de 40 km/h. El lado de la calle Huynh Van Cu construye una carretera de acceso de 230 m de largo al túnel.
