En los ultimos dias de mayo, el sol de principios de verano se extendia en las montañas de los distritos de Loc Binh y Dinh Lap, tambien cuando el ambiente de construccion en el sitio de construccion del proyecto mejorado de Km18-Km80 National Highway 4B se volvio mas bulliciosa que nunca.
El sonido de las excavadoras y los automoviles que resonan en las montañas, mezclados con la exhortacion de trabajadores que acumulan el progreso de la construccion en el sprint.
La ruta de 62.56 km de largo se extiende a traves de dos distritos montañosos de la provincia de Lang Son, incluidos Loc Binh y Dinh Lap, divididos en dos paquetes principales del paquete XL07 del paquete KM18-KM43 y XL08 de KM43-KM80.
Desde el comienzo de Dong Bo Commune, distrito de Loc Binh, segun el ingeniero de supervision permanente en el lugar, el periodista fue testigo de una serie de nariz de construccion que operaba simultaneamente.
“Toda la ruta tiene actualmente 44 construcciones, con casi 600 trabajadores, conduciendo la maquina y cientos de maquinas de gran capacidad movilizadas y trabajando durante todo el dia.
Algunos puentes nuevos en el paquete XL07 han completado el trafico tecnico, los articulos restantes estan siguiendo el progreso ”, dijo el representante de Xuan Quang Construction Stock Company.
Segun un informe de la Junta de Gestion de Proyectos, a mediados de mayo 5.2025, el volumen de la Fundacion Road ha alcanzado mas del 83%, el terraplen de antecedentes K95 alcanza mas del 81%, mientras que el articulo de alfombra de concreto de asfalto (BTN) ha completado casi el 26%de la longitud de la linea.
El proyecto pasa por el terreno son principalmente colinas dificiles. Las carreteras sinuosas, la alta pendiente, la geologia compleja hacen que el transporte de materiales y la construccion enfrente muchos obstaculos. Sin embargo, con la determinacion de "cortar la montaña", los contratistas aun mantienen el progreso.
En KM29+800, donde el camino pasa a traves de una pendiente rocosa, docenas de trabajadores manejan cuidadosamente el terreno debil para prepararse para una clase.
Por otro lado, el equipo de construccion esta vertiendo la capa BTN a traves de Dinh Lap Town, conectando a la antigua carretera para garantizar suaves y drenaje.
El trabajador Nguyen Van Trong (Xuan Quang Conjunte Stock Company) compartio: "Trabajar en las montañas, las fuertes lluvias o los cortes de energia es normal. Pero todavia te quedas, porque esta ruta es muy importante, conectando Lang Son con Quang Ninh, viajando mucho mas convenientemente para las personas de las tierras altas".
Tambien de acuerdo con la Junta de Gestion de Proyectos para actualizar el segmento de KM18-KM80 QL4B, aunque el volumen de construccion ha alcanzado mas del 43% del valor de los contratos de construccion, la presion de progreso sigue siendo muy grande.
En parte porque el nuevo paquete XL08 comenzo en mayo de mayo, la otra parte se debio a problemas de eliminacion de tierra, especialmente en intersecciones con sistemas de electricidad y telecomunicaciones que no se han reubicado.
Hasta este punto, el proyecto ha desembolsado alrededor del 67.4% del capital total (1,547/2,296 mil millones de VND), pero el plan 2025 fue solo mas del 10%. Este es uno de los grandes desafios, que requiere una estrecha coordinacion entre inversores, contratistas y autoridades locales.
En la temporada de lluvias, las primeras lluvias han comenzado a parecer dispersas en los distritos de las tierras altas.
En el sitio de construccion, las unidades de construccion se estan reuniendo horas extras, aprovechando cada dia soleado para completar el camino y la base y los articulos de astragalo.
El Sr. Nguyen Anh Tuan, director de PMU, dijo: "Nos estamos centrando en el manejo de problemas en terminos de locales, coordinando con electricidad y transportistas para reubicar la infraestructura. Al mismo tiempo, fortalecer los recursos y equipos humanos, garantizar la finalizacion del hito del 30 de septiembre de 2025 bajo la direccion del Ministerio de Transporte".
