Registrado en la noche del 13 de mayo, el tramo de la carretera Cong Hoa desde el paso elevado de Hoang Hoa Tham hasta la esquina del tren de Truong Chinh cayó en una grave congestión. Miles de motocicletas y automóviles se alinearon para avanzar en tramos hacia las afueras de la ciudad de Ho Chi Minh. El atasco de tráfico prolongado durante muchas horas hizo que el movimiento por esta zona fuera extremadamente difícil.
En el cruce del paso elevado de Hoàng Hoa Thám, aunque todos los carriles se concentran en la dirección desde el centro hacia An Sương, al bajar al pie del puente, el flujo de vehículos se cruza con la dirección opuesta, provocando conflictos de tráfico. En particular, muchas personas que conducen motocicletas después de bajar la pendiente del puente han dado la vuelta o girado continuamente hacia las carreteras cercanas, lo que complica aún más la situación de congestión.
Actualmente, los elementos de instalación de medianas de acero y barreras para servir a la organización del tráfico inverso todavía están siendo implementados urgentemente por las unidades de construcción. Debido a que el sistema de señales de tráfico no está completo y han aparecido nuevas barreras, la fuerza CSGT debe estar de servicio continuamente para regular de manera flexible, evitando la congestión local prolongada.
Un representante del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que la ciudad aún no ha implementado oficialmente la prueba de inversión de dirección. La construcción de la mediana en algunas ubicaciones combinada con la psicología de la gente que no está familiarizada con la nueva dirección de tráfico es una de las razones por las que la situación del tráfico aquí ha sido más tensa en los últimos días.
Según el plan, a partir del 15 de mayo, Ciudad Ho Chi Minh implementará un plan piloto de desvío de tráfico inverso en la carretera Cộng Hòa de 2,5 km de longitud.
Por la mañana, cuando aumenta el número de vehículos que van desde la dirección de An Suong hacia el centro de la ciudad, los dos carriles centrales se priorizarán para esta dirección de tráfico, elevando el número total de carriles hacia el centro de la ciudad a 4 carriles.
Por la tarde, cuando el flujo de vehículos desde el centro se mueva hacia la intersección de An Suong aumente considerablemente, el plan invertirá la dirección del tráfico para priorizar la dirección hacia las afueras de la ciudad.
Fuera de las horas pico: Los dos carriles centrales funcionan normalmente en ambas direcciones.
Los dos carriles centrales están separados por una mediana de acero fija, combinada con barreras móviles en ambos extremos de la línea para ajustarse de manera flexible según cada hora.
La carretera Cộng Hòa es un eje de tráfico vital que conecta la zona noroeste con el centro de la ciudad y el aeropuerto de Tân Sơn Nhất. Se espera que la implementación de la inversión de dirección resuelva el problema de la grave sobrecarga en esta zona durante muchos años.
